Vakuutusyhtiön tekemä ajoneuvon lunastus ei menettelynä tee ajoneuvosta korjauskelvotonta. Lunastukseen voi päätyä täysin käyttökelpoinen ajoneuvo esimerkiksi raesade- tai ilkivaltavaurion johdosta.

– Nykyauton korirakenteen korjaaminen voi olla teknisesti mahdotonta esimerkiksi siitä syystä, että törmäysvoima on voinut jakaantua koko ajoneuvon korirakenteeseen siten, että vauriot ulottuvat koko korin matkalle. Yleensä tällöin on kyseessä todella voimakas törmäys, eikä ajoneuvo ehkä muutoinkaan olisi ollut korjattavissa laajan vaurion johdosta, toimitusjohtaja Janne Aho Suomen Vahinkotarkastus SVT Oy:stä kertoo.

Vaurioiden korjaamisen hinta arvioidaan auto- ja vakuutusalan yhteisesti sovitulla menettelyllä. Kustannukset muodostuvat kuitenkin korjaamokohtaisesti. Kustannusrakenteeseen vaikuttaa määrityksen perustana olevan korjaamon oma varaosa-, työ- ja maalaushinnoittelu sekä menetelmävalinta, esimerkiksi se, tehdäänkö osien oikaisua vai vaihtoa.

– Periaatteessa voi käydä niin, että auton korjaaminen voi toisen korjaamon arvion mukaan olla kannattamatonta ja johtaa lunastukseen, mutta toisen korjaamon arvion mukaan korjaaminen voikin olla kannattavaa.

Tällöin on usein hyvä pohtia korjaamovalintaa uudelleen vahingon kärsineen ja vakuutusyhtiön yhteisneuvottelussa. Samoin lunastuspäätökseen vaikuttaa vakuutusturva.

– Yleisesti voidaan sanoa, että oma vapaaehtoinen kaskovakuutus vakuutustuotteena on lunastusherkempi kuin pakollinen liikennevakuutus, Aho toteaa.