Varsinais-Suomi on Suomen tiheimmin asuttuja maakuntia ja Turun seutu yksi Suomen kolmesta kasvukeskuksesta. Vajaakäytöllä on suuri määrä ratayhteyksiä, jotka olisivat otettavissa lähijunaliikenteen käyttöön, Raisio–Turku–Loimaa-väli nopeimmin. Näin arvioivat Varsinais-Suomen kuntajohtajat, jotka ovat laatineet yhteisen kannanoton lähijunaliikenteen kehittämiseksi.

Intercity-junien liikennöinti on kunnanjohtajien mukaan laajennettavissa Turusta Raision kautta Naantaliin saakka. Uusikaupunki–Turku-välin kaupungeilla ja kunnilla sekä Turku–Loimaa-välin kunnilla on tahtotila maakunnan paikallisjunaliikenteen edistämiseksi. Paikallisjunaliikenne tukisi Tunnin junaa.

Tavoitteena on kehittää Varsinais-Suomen sisäisiä ja ulkoisia yhteyksiä ja edistää Tunnin junan ohella ja sitä tukien lähijunaliikenteen edellytyksiä muun muassa uusia seisakkeita, asemapaikkoja ja liityntäpysäköintiä edistäen. Uusikaupunki–Turku–Tampere-välille sekä Tunnin junan myötä Turku–Helsinki-välin radanvarsikuntiin on mahdollista kehittää lähijunaliikennettä. Kaukoliikenteen uusia pysähdyspaikkoja tulevaisuudessa voivat olla esimerkiksi Turun Urusvuoressa, Raision Nuorikkalassa, Naantalissa, Liedossa, Aurassa, Kyrössä ja Paimiossa.

– Varsinais-Suomen taajamajunaliikenteen kehittäminen on erittäin tärkeää maakunnan vetovoiman, kuntien elinvoimaisuuden, ilmastotavoitteiden ja maakunnan sisäisen liikenteen sujuvuuden kannalta. Raiteet tulevat jo nyt Raisioon, juna-asema on mahdollista rakentaa vuonna 2024 ja käyttäjiä löytyy; enää tarvitaan juna, toteaa Raision kaupunginjohtaja Eero Vainio.

Välien Uusikaupunki–Raisio–Turku ja Loimaa–Turku kunnissa sekä Naantalissa matkustajajunaliikenteen kehittäminen koetaan elinvoimaisen tulevaisuuden kannalta kriittiseksi kärkihankkeeksi, johon ollaan halukkaita panostamaan.

– Turun ja Helsingin välinen nopea raideyhteys ja maakunnan lähijunaliikenne tukevat kiinteästi toisiaan. Tunnin junan ja lähijunien sujuvien vaihtoyhteyksien avulla maakunnan yhteydet pääkaupunkiseudulle vahvistuvat, mikä lisää lähijunien matkustajapotentiaalia, laventaa työssäkäyntialuetta ja kasvattaa siten elinkeinoelämän menestymismahdollisuuksia. Tunnin junaan kuuluva kaksoisraide Turku–Salo-välillä on edellytys tämän suunnan lähijunaliikenteen syntymiselle, korostaa Turun pormestari Minna Arve.

– Varsinais-Suomi omaa väestöpotentiaalia ja halua raideliikenneyhteyksien kehittämiseen lähijunaliikenteestä aina Helsinkiin ja Tampereelle asti. Radanvarren kunnissa on monipuolisia mahdollisuuksia sekä lähi- että kaukojunaliikenteen hyödyntämiseen. Elinkeinoelämän ja matkailun näkökulmasta raideliikenneyhteyksien parantuminen on ensiarvoisen tärkeää, toteaa Naantalin kaupunginjohtaja Laura Leppänen omassa lausunnossaan.

Välillä Uusikaupunki–Turku on sähköistetty raideyhteys muttei lainkaan henkilöjunaliikennettä. Lähi- tai kaukojunaliikenne Raisioon olisi mahdollista heti kun seisake on rakennettu, ja muihin Uudenkaupungin radan kuntiin lähivuosina, kunhan yhteysvälille löytyy liikennöitsijä.

Nykyinen kaukojunaliikenne välillä Tampere–Turku kulkee suuntaansa seitsemän kertaa päivässä. Tämä jättää parantamisen varaa Tampereen ja Turun väliseen saavutettavuuteen ja erityisesti pienempien radanvarsikuntien joukkoliikenneyhteyksiin. Puutteellisten yhteyksien vuoksi radanvarsikuntien pendelöinti ja muu liikenne on huomattavan usein yksityisautoilun varassa. Kun pyritään kestävään aluerakenteeseen ja ilmastoystävälliseen liikennejärjestelmään, raideyhteyksillä on nyt ja tulevaisuudessa merkittävä rooli.

Radanvarsikuntien kuntajohtajat näkevät henkilöjunaliikenteen edellytysten parantamisen monin tavoin tärkeäksi.

– Uusikaupunki pyrkii omalta osaltaan tekemään tarvittavat toimet, joita henkilöjunaliikenteen aloittaminen edellyttää reitillä Turku–Raisio–Masku–Nousiainen–Mynämäki–Vehmaa–Uusikaupunki. Liikenteen alkaessa yhteys Suomen kasvukolmioon paranee ja tämäkin liikennevirta synkronoi muun liikennejärjestelmän ja myös Tunnin junan kanssa, kun se valmistuu, Uudenkaupungin kaupunginjohtaja Atso Vainio toteaa.

– Toteuttamisvalmiudet rataosalla ovat hyvät: ratakapasiteettia on, puitteet seisakkeille ovat yleisesti ottaen hyvät, väestöpohja riittävä ja ennen kaikkea tahtotila vahva, toteaa Loimaan kaupunginjohtaja Jari Rantala Turku–Tampere-välin kehittämisestä.

Varsinais-Suomen kaupungit, kunnat ja maakuntaliitto tekevät yhteistyötä Väyläviraston kanssa, jotta saadaan riittävä tietopohja uusien seisakkeiden kehittämistarpeista ja tarvittavista investoinneista ja junaliikenteen rahoitustarpeesta. Varsinais-Suomen kuntajohtajat kannustavat liikenneoperaattoreita olemaan aktiivisia ja vetoavat valtiota ja Väylävirastoa ripeästi mahdollistamaan osaltaan taajamajunaliikenteen toteutumisen.

Aamuset-kaupunkimedia (AKM)