Täyssähköautoista puhuttaessa yleinen mielikuva on jokin pienikokoinen kauppakassi tai sadan tonnin Tesla, ikäänkuin niiden välissä ei olisi mitään muuta. Tämä mielikuva muuttunee sitä mukaa, kun välimaastoon tulee nykyistä enemmän tarjontaa. Tarvitaan niin perhemalleja kuin sporttisempia premium-mallejakin. Jälkimmäisestä maukkaan esimerkin tarjoaa Audin ensimmäinen täyssähköinen malli e-Tron, jossa kaikki tuntuu osuneen nappiin.

Ulkomuodoltaan kyseessä on tuttu Audi-perheen jäsen. Sisälläkään ”sähköautoisuutta” ei huomaa, sillä e-Tronista ei ole – tieteiselokuvaan viittaavasta mallinimestään huolimatta – yritetty tehdä avaruusalusta. Kaikki näyttää hyvässä mielessä tavalliselta, ilmastointi hurisee kuten kesäkuumalla kuuluukin. Talvikelejä varten autoon on saatavana lisävarusteena lämpöpumppu.

Huomiota herättää lähinnä vaihteenvalitsin. Ei keppiä, ei vipua, ei joystickiä, vaan keskikonsolissa oleva paksu liukukytkin, joka on upotettu käsivarren lepuuttajan alle. Vaikea selittää, mutta erittäin helppo käyttää.

E-Tronissa on jytyä, kaksi sähkömoottoria kehittää messevät 408 hevosvoimaa. Auto kiihtyy nollasta sataan alle kuudessa sekunnissa. On hurja tunne säätää ohjausvaste sporttisemmalle ja klikata vaihteenvalitsimesta päälle S, jolloin Boost-toiminto aktivoituu. Auto antaa kiihdytyksessä hetkellisesti täydet tehot kahdeksan sekunnin ajan. Moottoritien virtaan liittyminen tapahtuu sananmukaisesti lentäen.

Joku voi toki kritikoida, miksi Suomen teillä tällaisia kiihtyvyyksiä kaivataan, mutta se ainakin takaa turvallisemmat ohitukset. Vauhdin ja kiihtyvyyden hurma on äänettömässä sähköautossa kuitenkin petollinen. Nopeusmittaria pitää tarkkailla herkeämättä.

Tervetullut toiminto on myös ratin alla olevalla viiksellä säädettävä ”moottorijarrutus”, jolloin autoa hidastaessa voi säästää sekä akkua että jarrupaloja. Toiminnon taitavan käyttäjän ei tarvitse juuri jarrua painaa.

Vakiovarusteita eri e-Troneissa on pitkä liuta, mitä noin yli 70 000 eurosta (50 Quattro) alkavasta hinnoittelusta sopii odottaakin. Koeajettu malli edustaa hinnaston yläpäätä. Koeajettu e-Tron 55 Quattro lähtee kaupasta noin sadalla tuhannella eurolla.

Kaikki toimii koeajon aikana kuin unelma. Kaistavahti sekoilee ainoastaan kerran varoittamalla kaistaviivan päällä ajamisesta, vaikka autolla on jo pidemmän aikaa ajettu omaa kaistaa. Suomen tieverkoston pintavärikkyys ja paikoin heikkokuntoiset kaistamerkinnät ovat omiaan sotkemaan nuuskivia älykameroita.

Audi e-Tronin vahvuus on siinä, ettei se yritä olla muuta kuin tuttu ja turvallinen Audi – mutta täyssähköisenä. Onnistuminen on täydellinen.

Ominaisuudet

• Malli: e-Tron 55 Quattro

• Akun kapasiteetti: 95,0 kWh

• Tehot: 408 hv

• Vääntö: 664 Nm

• 0–100 km/h: 5,7 s

• Huiput: 200 km/h

• Kulutus (WLTP): 26,3, kWh/100 km

• CO²: g/km

• Toimintamatka: 365–436 km

• Hinta: alk. 88 000 €

Teemu P. Peltola