Reilut kymmenkunta vuotta sitten Volvo räjäytti pankin esitellessään Genevessä 2008 uuden katumaasturinsa, XC60:n. Etenkin ajoturvallisuudestaan tunnettu ruotsalaisuuden lippulaiva oli ahtanut uutuusmalliin kaikki alan innovaationsa, mistä syystä autoa mainostettiin kaikkien aikojen turvallisimmaksi siihen mennessä valmistetuista Volvoista. Markkinoilla oli imua, ja ensimmäisen sukupolven XC60:ä myytiin liki miljoona kappaletta. Toisin sanoin, liki kolmasosa kaikista myydyistä Volvoista.

Volvon omistuksen siirtyminen Kiinaan ei hidastanut menestystä, sillä vuonna 2018 esitellyn toisen sukupolven mallin valmistus siirrettiin Torslandan tehtaille Göteborgiin, millä väistettiin Yhdysvaltain Kiinasta tuotaville autoille määräämä 25 prosentin tullimaksu.

Toisen sukupolven XC60 jatkaa menestysmallin jäljillä. Mallistossa on erilaisia versioita ehkä liiankin kanssa. Toisaalta on mistä valita, riippuen siitä, onko rahaa käytettävissä tuntutvasti vai vieläkin tuhdimmin.

Koeajoon saatiin pramea XC60 T8-pistokehybridi, jonka hinnasto alkaa 70 000 euron paikkeilta. Suikkilan Göteborginkadulla sijaitsevan yksiön hintaisessa autossa vallitsee niin viimeistelty tunnelma, että hetki menee sulavia digitaalisia mittaristoja ihaillessa. Moottori kierretään käyntiin keskikonsolissa olevasta ”mutterista”, täysin läpinäkyvästä materiaalista puristetun vaihteenvalitsimen odotellessa käskyjä.

Ja hiljaistahan se meno on, tosin vain moottorin äänekkyyden osalta. Liki 400-hevosvoimainen hybridimoottori singauttaa Volvon nollasta sataan alta kuuden sekunnin, joten eipä taida yksikään saman kokoluokan sarjavalmisteinen SUV tulla viereen näyttämään perävalojaan.

Ajotuntumasta ei löydä moitteen sijaa, ainakaan kaupunkioloissa. Terävä ohjaus tuntuu hyvältä ja tarjolla on erilaisia moottorisäätöjä, niin tielle kuin tien ulkopuolellekin. Autossa on isot tilat ja kaikki toimii kuten pitääkin. Erityisen juhlavan vaikutuksen jättää peruutustutka, joka projisoi näytölle kuvan todella korkealta auton yläpuolelta. Tarkka peruutus onnistuu helposti peileihin lainkaan vilkuilematta. Ja tietysti auto auttaa tarvittaessa pysäköinnissäkin.

Koeajorupeamasta jää hieman tyhjä olo siinä mielessä, että mitään moitittavaa ei perusautoilijan näkökulmasta löydy. Hintaa voi silti pitää korkeana, mutta toisaalta autossa seisoo Made in Sweden. Vähän parempi, vähän kalliimpi.

Ominaisuudet

• Malli: XC60 T8 TwE

• Tehot: 390 hv

• Vääntö: 400 Nm

• 0–100 km/h: 5,5 s

• Huiput: 180 km/h

• Kulutus (WLTP): 2,9 l/100km

• CO² (WLTP): 66 g/km

• Hinta: alk. 70 000 €

Teemu P. Peltola