Vaivatonta ja käytännöllistä. Näin voisi kuvailla Kia Optiman PHEV-lataushybridiversiota, jossa mutkattomuus on pelin henki. Korealaismerkki on pikku hiljaa juurruttanut asemiaan Suomen automarkkinoilla ja iskenyt kiilaa perinteisempien aasialaismerkkien väliin. Massiivisilla mainoskampanjoilla lienee toki vaikutuksensa, mutta eipä ole kynnys Kiankaan korkealla. Siitä pitävät huolen kilpailijoita hieman huokeampi hinnoittelu ja peräti seitsemän vuoden tai 150 000 kilometrin tehdastakuu kaikille malleille.

Lataushybridin kohdalla ei voida Suomen verotusilmastossa enää puhua edullisesta autosta, mutta täysiverisestä perhefarmarista kuitenkin. Takaluukussa on syvyyttä mukavasti, tosin sen alle sijoitettu akusto syö väkisinkin tilaa, mikä näkyy tavaratilassa korkeussuunnassa.

Kojelauta on suoraviivaisen simppeli. Kaikki löytyy hetkessä ja tilaa löytyy niin jalkopäästä kuin pään yläpuoleltakin.

Optimassa voi siis napin painalluksella valita, kuljetaanko pelkän sähkömoottorin vai parilitraisen bensakoneen voimin. Valmistajan mukaan täyteen ladatulla akulla ajelee reilut viitisenkymmentä kilometriä. Sähköllä huippunopeuskin on 120 kilometriä tunnissa, joten pieni pyrähdys moottoritielläkin on sallittu. Ratin takana on kaksi ”polttoainemittaria” rinnakkain, sähkö vasemmalla ja bensiini oikealla.

Akun lähestyessä tyhjää voi monitoiminäytöltä etsiä lähimmät latauspaikat napin painalluksella ja tarvittaessa navigaattori näyttää tien perille. Näin ajatellaan asioita loppuun asti.

Ajettavuudeltaan Optima on jämäkkä perusfarkku. Terävä ohjaus on miellyttävä, etenkin kun autolla on omamassaa 1 800 kilogrammaa ja kuormattuna reilusti kolmatta tonnia.

Itse ajamiseen voimanlähteellä ei tunnu olevan suurta merkitystä. Sähkömoottori ei tunnu sinkoavan autoa olennaisesti nopeammin liikkeelle, mikä on hyvä asia. Ajotavan ei tarvitse muuttua, ajaa sitten sähköllä tai bensiinillä. Ilman sähkömoottoria kulutus kuitenkin nousee kaupunkiajossa lähelle kymmentä litraa sadalla, joten hybridiautoa on todella käytettävä hybridisti. Muutoin sellaisen hankinta ei ole ainakaan ilmastoteko. Sen sijaan kotilatausmahdollisuudella auton käyttökulut jäävät hyvinkin huokeiksi, ellei ajele päivittäin satoja kilometrejä.

Optima PHEV:n hinnoittelu alkaa 40 000 euron tuntumasta.

Ominaisuudet

• Malli: 2.0 GDI

• Iskutilavuus: 1 999 cm³

• Tehot: 154 hv

• Vääntö: 187 Nm

• 0–100 km/h: 9,7 s

• Huiput: 192 km/h (sähköllä 120 km/h)

• Kulutus (WLTP, painotettu): 1,5 l / 100 km

• CO² (WLTP, painotettu): 34 g/km

• Hinta: alk. 39 990 €

Teemu P. Peltola