Onhan se aika möhkäle, mutta tottumiskysymys, sanoi entinen likka kun norsun olohuoneessa näki. Samaa voi todeta pikku pilke silmäkulmassa Mitsubishi Outlander PHEV:n uudesta mallista, joka ainakin ulkoisesti näyttää paljon vanhanaikaisemmalta kuin mitä se on. Toki kauneus on katsojan silmässä autojenkin kauneuskilpailuissa.

PHEV on ladattava täyshybridi, eli sitä voi käyttää akkukapasiteetin sallimissa rajoissa myös täyssähköautona. Tarvittaessa sillä yltää pelkällä sähkömoottorilla jopa 135 kilometrin tuntinopeuteen. Akun lataus tyhjästä täyteen kestää kuutisen tuntia, pikalatauksella puolisen tuntia.

Koeajolenkille lähdetäänkin sähkömoottorin firinän säestyksellä. Tunnelma on majesteetillinen, kun iso auto liukuu liikennevirtaan lähes äänettömästi. Akku alkaa kuitenkin huveta kaupunkiajossakin melko nopeasti, joten ajotiloja on rukattava. Sarjahybriditilassa sähkömoottori on pääosassa ja bensiinimoottori tukee, rinnakkaishybriditilassa bensiinimoottori tekee työn ja sähkömoottori tukee.

Ja hyvähän Outlanderilla on ajella, niin sileällä kuin kuoppaisemmalla soratielläkin. Ajotuntuma on varma, kuten maastokelpoisella ajoneuvolla pitääkin olla. Edullisin malli maksaa hieman alle 42 000 euroa, eikä se ole nelivetoisesta isosta täyshybridistä mikään kiskurihinta. Malliston yläpäässä ollaan kuitenkin jo 57 000 euron tuntumassa, ja sen verran autoon rahaa kiinni iskevällä on aika paljon muitakin vastaavan luokan vaihtoehtoja.

Kiinteät navigaattorit alkavat jo olla normaali varuste autojen monitominäytöissä, mutta Outlanderista sellainen puuttuu. Auton oma ohjelmisto on hyvinkin riisuttu ja siihen on syynsä: tätä nykyä oma älypuhelin kytketään osaksi auton sielua Android Auton tai Apple CarPlayn avulla. Navigointi siis sujuu automaattisesti päivittyvillä Googlen kartoilla, samoin kuin musiikin kuuntelu omista tutuista palveluista.

Applen Siri-avustajan kanssa voi keskustella ajon aikana turvallisesti pelkkää ohjauspyörän nappia painamalla. Myönnettäköön, että tämä kuulostaa jo hieman liian pelottavalta.

Kännykkä on Outlanderin omistajalle tärkeä väline myös auton ulkopuolella. Sillä voi ohjata etänä auton latautumista ja tarkistaa latauksen tilan. Kännykällä voi napsauttaa myös matkustamon jäähdytyksen tai lämmityksen päälle.

Outlander PHEV jättää jälkeensä viimeistellyn ja modernin vaikutelman, ellei sitten satu pitämään kulmikkuutta vanhanaikaisena. Kukaties kantikkaat autot ovat pian kovastikin trendikkäitä, eihän Mercedes-Benzkään luopunut G-sarjansa karhukoplamaisen kulmikkaasta muotokielestä uusimmassakaan päivityksessä.

Ominaisuudet

• Malli: Outlander PHEV 4WD

• Iskutilavuus (cm³): 2 360

• Tehot: 135 hv

• Vääntö: 211 Nm

• Kiihtyvyys: 0–100 km/h:

10,5 s

• Huiput: 170 km/h (135 km/h sähköllä)

• Kulutus/100 km: 2,0 l

• CO2 (WLTP): 46 g/km

• Hinta: alk. 42 000 €

Teemu P. Peltola