Villieläinten, alkuaineiden ja Amerikan intiaaniheimojen nimilaarit on jo kauhottu tyhjiin, mitä automallien nimeämiseen tulee. Nyt ollaan siirrytty alkuperäiskansojen kielten pariin, joissa riittää ammennettavaa ainakin siihen asti, että kulttuurisen omimisen vahtikoirat äkkäävät asian. Škodan maasturimallisto on saanut uuden kuninkaan Yetin tilalle Škoda Karoqista. Mallinimi pohjautuu Alaskan etelärannikolla elävän Alutiiq-alkuperäiskansan kielen autoa tarkoittavaan kaa’raq-sanaan.

Karoqeja syntyy Kvasinyn tehtailla Tšekissä, rinta rinnan sisarmalli Seat Atecan kanssa. Sisätiloissa onkin käytetty samoja osia, mutta ulkomuodoiltaan serkukset poikkeavat silminnähden. Karoq on muotoilultaan maskuliinisen jyhkeä. Anteeksipyytelemätön etusäleikkö tuo mieleen Volkswagen-konsernin premium-merkki Audin. Pakettiin on kätketty piristäviä pikkuylläreitä, kuten oven avatessa maahan heijastuva tervetulovalaistus.

Ohjaamo on miellyttävän pelkistetty, eikä kuljettaja huku nappulamereen. Vähäeleinen kangasverhoilu tekee vaikutuksen, ja siinä tiivistyy oikeastaan koko Karoqin perusajatus: yllättävänkin tyylikästä.

Seitsemänportainen DSG-suorakytkentävaihteisto vie autoa eteenpäin kuin liukuen ja etenkin äänieristykseen on panostettu. Ratin takana tulee varma ja rauhallinen olo. Tämä auto pysyy hanskassa ja voimaakin löytyy tarpeen tullen riittävästi. Mieleenpainuvaa on häkellyttävä kiihtyvyys, sillä Karoq singahtaa levosta sataan kilometriin tunnissa reilusti alta yhdeksän sekunnin.

Turvajärjestelmiä ja avustavia toimintoja on riittävästi. Myös pohjoisen asukasta on ajateltu, sillä tuulilasin lämmitys helpottaa skrapaushommia. Jos niihin siitä huolimatta joutuu, saa näpit lämpimiksi lämmitetyllä ohjauspyörällä. Tällähän suhaisi siellä Alaskassakin vaivatta.

Päästömanipulointiskandaalit ovat ravistelleet automaailmaa viime vuodet. Syytettyjen penkillä on ollut etenkin Volkswagen-konserni. Hiljattain käyttöönotettu uusi WLTP-päästömittaustapa laittaakin päästö- ja kulutuslukemat uuteen kuosiin. Vanhassa NEDC-järjestelmässä koeajetun mallin hiilidioksidipäästöt ovat 130 grammaa kilometriltä, mutta WLTP:ssä 164 grammaa. Keskikulutus pomppaa 5,7 litrasta sadalla kilometrillä 7,2 litraan. Hinnastossa tämä näkyy vajaat pari tuhatta euroa isompana hintalappuna.

Karoqia löytyy moneen lähtöön, aina yhden litran koneen manuaalivaihteisesta mallista 1,6-litraiseen DSG-turbodieseliin. Hintahaitari venyy reilusta 27 000 eurosta yli 42 000 euroon, joten kansanauton ideologiaa ei ole unohdettu.

Ominaisuudet:

• Malli: 1.5 TSI Style DSG

• Iskutilavuus (cm³): 1 498

• Tehot: 150 hv

• Vääntö: 250 Nm

• Kiihtyvyys: 0–100 km/h: 8,6 s

• Huiput: 203 km/h

• Kulutus/100 km (WLTP): 7,2 l

• CO2 (WLTP): 164 g/km

• Hinta: n. 38 000 euroa

Teemu P. Peltola