Japanilainen Mazda iski kultasuoneen heti vuosituhannen taitteessa, kun 1900-luvun lopun klassikkomalli 626 päivitettiin Mazda6:ksi. Kyseessä oli ajan trendeihin täydellisesti osunut napakymppi. Edeltäjäänsä muhkeampi ja näyttävämpi Mazda6 oli todellinen menestys ja nopeimmin miljoonaan valmistettuun kappaleeseen yltänyt Mazdan malli.

Kutosta onkin päivitetty kuluvan vuosituhannen aikana useaan otteeseen. Vuonna 2012 Moskovan autonäyttelyssä esitelty kolmas sukupolvi täyttää nyt kuusi vuotta, joten jos vanhat merkit pitävät paikkansa, pitäisi neljännestä sukupolvesta pian kuulua uutisia. Toistaiseksi liikkeellä on ollut vain spekulaatioita.

Iso kysymys lieneekin se, luopuuko Mazda tulevaisuudessa isosta farmarimallistaan, sillä moni kilpailija on jo siirtynyt farmareista SUV:eihin ja crossoverehin.

Uusi Mazda6 Sport Wagon on yhtä kaikki farmari henkeen ja vereen. Aerodynaaminen, peräpäätä kohti laskeva kattolinja korostaa urheilullista vaikutelmaa. Alusta on toki alhaalla, mutta sisältä löytyykin sitten tilaa varsin reilusti, kuten farkusta kuuluukin.

Mazda6 ui ajan trendejä vastaan myös konehuoneen puolella. Moottorina on 165-hevosvoimainen kahden litran bensakone, joka on perheautoissa nykyään harvinaisuus, etenkin kun pienempää ja ekotehokkaampaa moottorivaihtoehtoa ei ole saatavilla. Hybridiäkään ei ole tarjolla, mutta sammutusautomatiikka löytyy.

Ja kyllähän sen ”vanhanaikaisuuden” hyvällä tavalla ajossa huomaa, kun kaikenlainen nuhaisuus ja vaimennuksen tuntu on poissa. Autolla on miellyttävä ampaista liikennevirtaan, vailla pelkoa jalkoihin jäämisestä. Kun keskikonsolin Sport-namiskan vielä napsauttaa päälle, siirtyy auto urheilullisempaan moodiin ja moottorin tyhjäkäyntikierroksetkin kohoavat korviintuntuvasti.

Mazda6 Sport Wagon on ennen kaikkea vakaa ja hyvä ajaa. Kaistojen väliin kasautunut lumi tai loska ei tunnu missään. Auto pysyy miellyttävän tukevasti hyppysissä ja antaa lumisellakin kelillä erinomaisen ajotuntuman.

Integroitu navigaattori näyttää piirtävän kartalle portaattomasti liukuvaa kuvaa auton sijainnista ja sinkauttaa risteyksessä kaistojen opastetaulut hienosti näyttöön. Softassa on päivittämisen varaa heti alkuunsa, sillä ainakin Markulantieltä Tampereen valtatielle käännyttäessä navigaattorin taulu väittää, että vain suoraan ajaminen olisi mahdollista. Terve muistutus siitä, että navigaattori on vain viitteellinen neuvonantaja.

Sport Wagon osoittaa, että puheet farmarin kuolemasta ovat ennenaikaisia. Japanissa mallilla tuntuu olevan Eurooppaa enemmän kysyntää, sillä ovathan farkut yhä vahvasti mukana Toyotankin mallistossa. Eurooppalaisissa malleissa trendi tuntuu olevan toisenlainen.

Jos etsii tilavaa farmaria, on Sport Wagon varmasti varteenotettava vaihtoehto. Sukupolvensa myöhäisempien aikojen edustajana lastentauditkin lienee jo kitketty pois.

Ominaisuudet

• Malli: Sport Wagon 2.0 Skyactiv-G

• Iskutilavuus (cm³): 1 998

• Tehot (kW/hv): 121/165

• Vääntö: 210 Nm

• 0–100 km/h: 10,2 s

• Huiput: 205km/h

• Kulutus/100 km (EU): 6,0 l

• CO²: 139 g/km

• Hinta: noin 34 000 €

Teemu P. Peltola