Meyer Turun kasvu on jäänyt huomaamatta vain harvalta. Telakan lopputuote, loistoristeilijä, ei ainakaan jää huomaamatta. Se on kompleksinen ja arvokas kokonaisuus, joka näkyy kauas. Arvokas se on ainakin siinä mielessä, että se jauhaa arvoa paitsi yrityksille – sekä emoyhtiölle että alihankintayrityksille – ja työntekijöille myös yhteiskunnalle.

Turun telakan aluetaloudellisia vaikutuksia on analysoitu. Meyer Turun liikevaihto oli viime vuonna 2,1 miljardia euroa. Liikevaihto on kaksinkertaistunut vuodesta 2021 ja henkilöstömäärä on kasvanut vajaalla kolmanneksella. Telakalla oli omia työntekijöitä viime vuonna 2 379. Kotimaisten yritysten työllisyysvaikutukset olivat selvästi yli 10 000 henkilöä.

Meyer Turun osuus Suomen viennistä Yhdysvaltoihin on kolmannes. Tilauskanta on vankka. Tänä vuonna on jo valmistunut Icon-luokan Legend of the Seas. Rajavartiolaitokselle tehty ulkovartiolaiva Karhu otetaan käyttöön tämän vuoden lopussa. Karhun sisaralus otetaan käyttöön ensi vuoden alkupuolella.

Ensi vuonna valmistuu Hero of the Seas, vuonna 2028 Icon 5, vuonna 2029 Icon 6 ja vuonna 2030 Icon 7. Tekemistä siis piisaa. Meyer Turulla on yhteistyösopimus Royal Caribbeanin kanssa vuoteen 2036 asti. Uusille tilauksille on varattu tilaa.

Toimittajaverkostossa oli viime vuonna 1 146 yritystä, joista 755 oli kotimaisia. Kotimaisista yrityksistä 42 prosenttia oli varsinaissuomalaisia. Toimitusten arvosta ne kattoivat yli puolet. Palkkalistoilla oli etupäässä varsinaissuomalaisia. Turkulaisia oli 59 prosenttia koko henkilökunnasta. Työntekijät maksoivat kunnallisveroa 8,2 miljoonaa euroa, josta Turun osuus oli 4,385 miljoonaa euroa.

Kiinan tuloa risteilijämarkkinoille on odotettu ja pelätty mutta ainakin toistaiseksi EU-maat hallitsevat markkinoita. Niillä on 97 prosentin osuus risteilijämarkkinoista ja tilauskirjoissa laivoja 80 miljardin euron edestä vuoteen 2035 asti. Eikä bisneksen kasvu osoita hiipumisen merkkejä, päinvastoin.

Lasse Virtanen