Sataman uuden yhteisterminaalin rakennustyöt ovat täydessä vauhdissa. Projekti kantaa nimeä Ferry Terminal. Terminaalin ohella rakennetaan laituripaikat sekä Tallink Siljan että Viking Linen laivoille.

Uusi satamaraide siirtää junaliikenteen kulkemaan pohjoissuunnasta. Autoille tehdään uusi väylä Pahaniemen sillan suunnasta. Satamaliikenne katoaa Juhana Herttuan Puistokadulta ja Linnankadulta.

Linnanniemi vapautuu asuntorakentamiseen. Viking Linen terminaali saa uutta käyttöä mutta Siljan terminaali puretaan, kun uusi yhteisterminaali on valmistunut.

Työt ovat käynnistyneet pistolaiturin rakentamisella ja yhteisterminaalin perustusten paaluttamisella. Yhteisterminaalin pitäisi olla valmis ensi vuoden lopussa. Käyttöön se otettaisiin vuoden 2027 keväällä.

Uuden yhteisterminaalin pohjapinta-ala on yli 10 000 bruttoneliömetriä. Tilaa on 4 000 matkustajalle. Nykyisiä terminaaleja pyörittävät laivayhtiöt mutta yhteisterminaalissa tehtävä lankeaa Turun Satama Oy:lle.

Tallink Silja käyttää uutta terminaalia aluksi yksin ja sen pistolaituri valmistuu ensin. Viking Line siirtyy yhteisterminaalin vasta vuoden 2028 puolella, kun sen pistolaituri valmistuu.

Yhteisterminaali maksaa 172 miljoonaa euroa. Kaupunki ja satama jakavat laskun. Satama tosin maksaa vähitellen myös kaupungin osuuden sitoutumalla 30 vuoden vuokrasopimukseen. Laskun maksavat lopulta matkustajat ja satamaa käyttävät yhtiöt.

Turun sataman matkustajamäärä ei ole vielä elpynyt korona-ajasta. Matkustajamäärä on pudonnut neljästä miljoonasta vähän yli kahteen miljoonaan. Tukholman-reitti vetää yhä mutta tilaa olisi uusille reiteille.

Potentiaalisia reittejä olisivat Turku–Gdynia ja Turku–Tallinna, ehkä myös Turku–Riika Visbyn kautta. Tallink testasi Tallinnan-reittiä mutta jatkoa se ei saanut. Puolan suuntaa viritellään mutta operaattoria ei ole vielä löytynyt. Uusia risteilykohteita tuskin saadaan kuin talous elpyy ja matkailu virkistyy. Sitä odotellessa.

Lasse Virtanen