Viking Linen liikevaihto oli tammi–kesäkuussa 199,8 miljoonaa euroa (71,5). Liiketoiminnan muut tuotot olivat 8,3 miljoonaa euroa (33,6). Liiketulos oli miinuksella 8,0 miljoonaa euroa (4,5). Rahoitustuotot ja -kulut olivat miinuksella 4,7 miljoonaa euroa (–2,4).

Tulos ennen veroja oli tappiollinen 12,7 miljoonaa euroa (2,2). Tulos verojen jälkeen oli tappiollinen 9,8 miljoonaa euroa (2,7).

Toisen kvartaalin liikevaihto oli 141,0 miljoonaa euroa (46,9). Liiketulos oli 10,1 miljoonaa euroa (12,2).

Tilikauden liiketulos arvioidaan hieman heikommaksi kuin viime vuonna. Myyntivoitot vaikuttivat viime vuoden tulokseen huomattavasti enemmän kuin tämän vuoden tulokseen. Geopoliittinen tilanne ja sen vaikutus energian hintoihin, inflaatioon, korkoihin ja valuuttoihin sekä näiden epävarmuustekijöiden vaikutus matkustushalukkuuteen, kysyntään ja kustannuksiin aiheuttavat edelleen merkittävää epävarmuutta.

– Vuoden 2022 alku oli haastava. Omikron-virusmuunnos levisi nopeasti yhteiskunnassa ja vaikutti kysyntään. Matkustajamäärät kääntyivät jälleen laskuun, ja jouduimme lisäämään henkilökunnan lomautuksia. Ne tulivat voimaan helmikuun alussa, mutta markkinat elpyivät hiihtolomakauden alkaessa. Elpyminen jatkui katsauskaudella, ja kesä alkoi lupaavasti, toteaa toimitusjohtaja Jan Hanses.

– Uusi Viking Glory aloitti liikennöinnin Turun, Ahvenanmaan ja Tukholman välillä 1. maaliskuuta. Alus on saanut hyvän vastaanoton markkinoilla. Lisäksi Viking Glory on suoriutunut hyvin ja vaikuttanut merkittävästi katsauskauden tulokseen, erityisesti toisen kvartaalin tulokseen.

Toisen kvartaalin tulos parani merkittävästi verrattuna edellisvuoden vastaavan jakson vertailukelpoiseen tulokseen, mutta myös verrattuna vuoteen 2019.

– Tämä on ilahduttavaa, koska tulos on saavutettu polttoaineen hintojen kaksinkertaistumisesta huolimatta.

Venäjän hyökkäyssota Ukrainassa on johtanut polttoainehintojen rajuun nousuun, mutta sillä on ollut vähäinen vaikutus matkustajamääriin.

– Lomautukset päättyivät toukokuussa, mutta merihenkilöstön saatavuudessa on ollut haasteita huippusesonkina. Olemme kuitenkin pystyneet säilyttämään tyydyttävän palvelutason kaikilla aluksilla kesän aikana. Tässä henkilöstön sitkeys ja sitoutuminen ovat olleet ratkaisevia tekijöitä.

Ensimmäisen kvartaalin tulos oli heikko.

– Toisella kvartaalilla tapahtuneen merkittävän parannuksen ansiosta vuoden alkupuoliskon tulosta voidaan pitää kaiken kaikkiaan tyydyttävänä, kun otetaan huomioon kauden aikana vaikuttaneet tekijät ja se, että tulos muodostuu normaalinakin toimintavuonna epätasaisesti.

Viking Line on päässyt sopimukseen MS Amorellan myynnistä Corsica Ferriesin kanssa. Yhtiön maksuvalmius on tällä hetkellä hyvä.

Mariella myytiin vertailukaudella, ja kaupalla oli 13,1 miljoonan euron positiivinen vaikutus tulokseen.

Matkustajatoiminnan tuotot kasvoivat 249,7 prosenttia 175,2 miljoonaan euroon (50,1), kun taas rahtitoiminnan tuotot olivat 23,2 miljoonaa euroa (20,4) ja muut tuotot 1,4 miljoonaa euroa (1,0). Myyntikate oli 151,7 miljoonaa euroa (55,2). Käyttökuluissa etenkin polttoainekulut kasvoivat 26,8 miljoona euroa (+169,6 prosenttia).

Pandemia ja siihen liittyvät rajoitukset vaikuttivat aluksi edelleen ensimmäisen kvartaalin tulokseen. Matkustajaliikenteen kysyntä kasvoi helmikuun puolivälistä lähtien, ja samaan aikaan tavaraliikenteen kysyntä pysyi vakaana. Helmikuun lopussa Venäjä aloitti sodan Ukrainaa vastaan, mikä vaikutti rajusti energian hintoihin.

Konserni sai tammi- ja helmikuussa Traficomilta julkisen palvelun velvoitteeseen liittyvää tukea konsernin aluksille linjoilla Turku–Maarianhamina/Långnäs–Tukholma ja Maarianhamina–Kapellskär. Viime vuonna vastaavana aikana tukea saatiin myös Helsinki–Tallinna-linjalla. Konserni sai kesäkuussa valtiolta 2,1 miljoonaa euroa tukea kattamattomiin kiinteisiin kustannuksiin joulukuun 2021 ja helmikuun 2022 väliseltä ajalta.

Toisella kvartaalilla konserni harjoitti matkustaja- ja rahtiliikennettä seitsemällä aluksella pohjoisella Itämerellä ja Suomenlahdella.

Viking Glory aloitti liikennöinnin Tukholma–Ahvenanmaa–Turku-reitillä 1. maaliskuuta. Amorellan liikennöinti samalla reitillä päättyi 28. helmikuuta, ja se siirtyi Helsinki–Maarianhamina–Tukholma-reitille 1. huhtikuuta. Viime vuonna Helsinki–Maarianhamina–Tukholma-reitillä normaalisti liikennöivät alukset seisoivat osan aikaa satamissa ja Gabriella liikennöi osittain muilla reiteillä.

Cinderella; Gabriella, Viking XPRS sekä Rosella olivat telakoituna ajanjakson aikana. Gabriella oli telakoituna edellisvuoden vastaavalla ajanjaksolla.

Matkustajamäärä konsernin aluksilla oli raportointikauden aikana 1 875 706 matkustajaa (538 348). Konsernin kokonaismarkkinaosuus liikennöintialueella oli arviolta 35,4 prosenttia (32,1 %).

Konsernin rahtimäärät olivat 59 522 yksikkökuormaa (65 214). Konsernin rahtimarkkinaosuus oli arviolta 14,5 prosenttia (16,8 %). Kuljetettujen henkilöautojen markkinaosuus oli arviolta 29,4 prosenttia (31,4 %).

Matkojen markkinakysyntä oli vuoden alussa koronapandemiaan liittyvien rajoitusten vuoksi erittäin vähäistä. Helmi- ja maaliskuussa Suomen ja Ruotsin hallitukset ilmoittivat, että suurin osa rajoituksista poistettaisiin asteittain. Tällä oli myönteinen vaikutus maaliskuun ja sitä seuraavan kauden kysyntään. Toisella kvartaalilla kysyntä on ollut hyvää.

Konsernin investoinnit olivat 12,7 miljoonaa euroa (8,3). Konsernin kokonaisinvestoinnit olivat 6,4 prosenttia liikevaihdosta (11,6 %). Suurin osa niistä liittyy Viking Gloryn viimeistelyyn ja Cinderellan, Gabriellan, Viking XPRS:n ja Rosellan telakointeihin.

Konsernin pitkäaikaiset korolliset velat olivat 227,3 miljoonaa euroa 30. kesäkuuta. Omavaraisuusaste oli 40,2 prosenttia, kun se edellisenä vuonna oli 46,3 prosenttia.

Konsernin rahavarat olivat kesäkuun lopussa 103,6 miljoonaa euroa (41,8). Investointien nettorahavirta oli miinuksella 11,1 miljoonaa euroa (9,8), ja rahoituksen nettorahavirta oli miinuksella 13,2 miljoonaa euroa (–2,9).

Suurin osa konsernin lainasopimuksista sisältää markkinaehtoisia lainakovenantteja.

Konsernin palveluksessa oli keskimäärin 2 035 henkilöä (1 265), joista emoyhtiössä 1 547 (830). Maissa työskenteli 434 henkilöä (344) ja merellä 1 601 henkilöä (921). Konsernin oman henkilökunnan lisäksi Viking XPRS:llä työskenteli pääosin 166 (140) vuokratyönantajan palveluksessa olevaa henkilöä. Sekä meri- että maahenkilöstön lomautukset vähenivät viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna päättyäkseen kokonaan jakson lopussa. Viime vuonna käytetyt Ruotsin valtion tukemat lyhytaikaiset lomautukset päättyivät 30. syyskuuta 2021.

Viking Linen toimintaan kohdistuu erilaisia ja erisuuruisia riskejä, jotka vaikuttavat toimintaan, taloudelliseen tulokseen sekä yrityksen kykyyn täyttää tietyt sosiaaliset ja ympäristöön liittyvät tavoitteet. Nämä riskit on jaettu neljään luokkaan: strategiset riskit, operatiiviset riskit, vahinkoriskit ja taloudelliset riskit. Riskit ovat pysyneet ennallaan tilinpäätöksen julkaisemisen jälkeen. Polttoainehinnat ovat kuitenkin nousseet merkittävästi Venäjän Ukrainaa vastaan aloittaman sodan vuoksi, mikä vaikuttaa suoraan konsernin tulokseen. Konsernilla ei ollut 30. kesäkuuta polttoaineostoja koskevia kiinteähintaisia sopimuksia tai vastaavia johdannaissopimuksia, mutta yrityksellä on syyskuuhun 2024 saakka voimassa oleva LNG-toimituksia koskeva sopimus.

Tilikauden liiketulos arvioidaan hieman heikommaksi kuin viime vuonna. Myyntivoitot vaikuttivat viime vuoden tulokseen huomattavasti enemmän kuin tämän vuoden tulokseen. Geopoliittinen tilanne ja sen vaikutus energian hintoihin, inflaatioon, korkoihin ja valuuttoihin sekä näiden epävarmuustekijöiden vaikutus matkustushalukkuuteen, kysyntään ja kustannuksiin aiheuttavat edelleen merkittävää epävarmuutta.

Viking Line on solminut uuden 40 miljoonan euron pitkäaikaisen lainasopimuksen. Laina on nostettu tilinpäätöspäivän jälkeen, ja varat on osittain käytetty joidenkin syksyllä 2020 ja keväällä 2021 nostettujen valtion takaamien maksuvalmiuslainojen takaisinmaksuun etuajassa.

Corsica Ferriesin kanssa on päästy sopimukseen huhtikuussa 2021 tehdyn Bareboat charter hire/purchase -sopimuksen muuttamisesta. Sopimuksen mukaan Corsica Ferries on tilinpäätöspäivän jälkeen maksanut Mariellan jäljellä olevat maksuerät sen sijaan, että se olisi maksanut kuukausimaksuja toukokuuhun 2026 asti, kuten alun perin sovittiin. Aluksen omistusoikeus on näin ollen siirtynyt lopullisesti Corsica Ferriesille.

Viking Line Abp pääsi 4. elokuuta Corsica Ferriesin kanssa sopimukseen M/S Amorellan myynnistä 19,1 miljoonan euron hintaan. Tulosvaikutuksen arvioidaan olevan 15 miljoonaa euroa ja kirjataan odotettavasti neljännen kvartaalin aikana.

Vuonna 2021 Turun terminaali lunastettiin ja toimistorakennus osoitteessa Storagatan 3 myytiin. Molemmat liiketoimet luokiteltiin myynti- ja takaisinvuokraustapahtumiksi.

Aamuset-kaupunkimedia (AKM)