Raisionlahden rannalla Temppelivuoren uumenissa on ainutlaatuinen paikka. Turun Seudun Moottoriurheilijoiden ylläpitämä Extreme Areena mainostaa olevansa maailman ainoa kallion sisällä oleva motocrossrata.

Rata on palvellut harrastajia vuodesta 2013 lähtien. Sitä ennen luola oli vuosikymmeniä tyhjillään.

– Tila oli valmiiksi louhittu, jos tarvitsee jätevedenpuhdistamoa laajentaa, mutta sitä ei koskaan tarvinnut laajentaa ja sitten kaikki toiminta siirtyi Kakolaan, kertoo TSMU:n puheenjohtaja Harri Riitamo.

Muutama kymmenen metriä maan alla olosuhteet harrastamiseen ovat tasalaatuiset ympäri vuoden. Lämpöä on kymmenisen astetta.

– Vaikka ulkona on kylmää tai märkää, niin kuin viime talvena oli, täällä pääsee ajamaan kesäisissä olosuhteissa vuoden ympäri, Riitamo toteaa.

Ylipäätään Suomessa on vain kaksi sisämotocrossrataa. Raision lisäksi sisätiloissa pääsee ajamaan vain Imatralla, vanhassa jäähallissa. Ei siis ihme, että kuskeja hakeutuu Raisioon Turun seutua kauempaakin.

– Esimerkiksi Helsingistä ja muualta pääkaupunkiseudulta on käynyt paljon kuskeja meillä. Moottoriurheilijoiden lisäksi muidenkin lajien harrastajat ovat päässeet hyödyntämään luolaa. Jousiampujia käy meillä talviaikaan viikoittain omalla vakiovuorollaan, Riitamo sanoo.

Motocrosskuskejakin luolassa kaasuttelee ahkerasti. Kovinta sesonkia ovat talvikuukaudet, jolloin ulkona ajaminen ei onnistu.

– Kausi pyritään aloittamaan täällä marraskuun puolivälin tienoilla. Kun syksyn sateet alkavat ja päivät alkavat olla selvästi lyhempiä, tulee luontainen tarve päästä ajamaan sisällä. Syksystä kevääseen käyttöaste on kova, mutta perinteisesti helmi- ja maaliskuu ovat olleet käyttöasteeltaan vilkkaimmat kuukaudet.

Vajaan kymmenen vuoden aikana noin 400 metriä pitkää rataa on muokattu moneen kertaan. Rataan tehtävillä muutoksilla pyritään vastaamaan mahdollisimman hyvin ajajien tarpeisiin.

– Sitä mietitään joka kerralla tarkkaan, millainen radasta tehdään. Ei rata ole ollut koskaan ihan samanlainen ole kahta talvea ollut. Myös kesken kauden tehdään muutostöitä, jotta ajamisessa pysyy mielenkiinto, Riitamo toteaa.

Rataa tehtäessä otetaan huomioon myös se, millaiset kuskit sitä eniten käyttävät.

– Viime vuonna tehtiin rata selvästi lapsille ja harrastajille mukavammaksi. Sitä ennen rata on palvellut ehkä paremmin nopeita kuskeja. Nyt alueelta on monet SM-tason kuskit lopettaneet. Sen takia on muokattu rataprofiilia enemmän niiden ehdoilla, joilla enemmän käyttöä on. Nuorten ja vähemmän aikaa harrastaneiden puolella on tällä hetkellä enemmän käyttöastetta.

Ilkka Lappi