Uusi Mercedes-Benz GLC 220 d on poikkeuksellinen auto, etenkin suomalaisittain. Se on suurin ja hintavin tässä mittaluokassa Suomessa sarjatuotantona koskaan valmistetuista autoista. Samalla se on iso peukku maailman vanhimmalta autovalmistajalta Uudenkaupungin autotehtaan suuntaan. Luottoa löytyy.

Pramean maasturin tuotanto käynnistyi merikaupungissa helmikuussa 2017 ja näitä autoja on maailmalla jo pitkälti toistasataatuhatta. GLC on myös Valmet Automotiven kaikkien aikojen vaativin projekti, jota toteuttamaan tarvitaan yli 300 robotin hitsaamo ja yli 2 000 työntekijää.

Kasvojenkohotuksen kokenut GLC SUV on katumaasturin ja tila-auton yhdistelmä, jonka muotokieli puhuttelee modernimman autodesignin ystäviä. Koeajettu 194-hevosvoimainen dieselmalli on varustukseltaan vaatimattomimmasta päästä, eikä siitä silti tunnu puuttuvan mitään.

Koeajopäivänä vallitsee Turussa jo pikkuhiljaa harvinaiseksi käyvä liukas talvikeli. Auto ei tästä tietysti ole moksiskaan, vaan telmii lumen peittämällä hiekkakentällä kuin nuori mammutti. Tiukatkin käännökset ovat pienessä lumipeitteessä nautinto, kun auto tuntuu kääntyilevän näkymättömillä kiskoilla, eikä neliveto anna perän heittää kovinkaan helposti.

Maantieajossa meno on turvallisen vakaata, joskin kuoppaisissa kohdissa alusta ja jousitus muistuttavat kovuudestaan. Valtavirrasta poikkeava ratkaisu on myös sijoittaa automaattivaihteiston vipu yksinään ohjauspyörän oikealle sivulle. Vasemman puolen viikseen on ahdettu niin suuntavilkut, tuulilasinpyyhkimet kuin pitkät ajovalotkin. Takalasin pissapoikaa etsiessä tuleekin häikäistyä edessä ajavaa pitkillä valoilla useampaankin otteeseen. Etenkin kääntyessä on oltava tarkkana, ettei vilkun sijaan säädä vaihteita. No, tottumiskysymyksiä nämäkin.

Ohjaamossa huomion varastaa suurikokoinen multimedianäyttö, jossa on useampia ulottuvuuksia, aina suomalaisella naisäänellä kuiskailevaa navigaattoria ja verkkoselainta myöten. Valmistajan omia applikaatioitakin piisaa. Parkissa ollessaan voi vaikkapa etsiä lähistöltä ravintoloita ja nähdä niiden kävijäarviot suoraan tähtinä. Navigaattori ohjaa sitten valitun ravintolan luo.

GLC:n valttina on erinomaisten ajo-ominaisuuksien ohella kestävyys. Se tuoreen saksalaisen TÜV-katsastusraportin mukaan vähävikaisin uusi automalli koko Euroopassa, ja samalla koko tutkimuksen paras auto. 2–3 vuotta vanhoissa, keskimäärin 56 000 kilometriä ajetuissa GLC:ssä on isoja vikoja vain 2,2 prosentissa autoista. Niinikään Uudessakaupungissa valmistettava Mersun A-sarja oli tällä listalla viidentenä.

Laatua siis on, mutta se tietenkin maksaa. Edullisimmat GLC-mallit on hinnoiteltu hieman alle 60 000 euroon ja kalleimmat AMG-mallit 185 000 euroon.

• Malli: GLC 220 d

• Iskutilavuus (cm³): 1 950

• Tehot (hv): 194 hv

• Vääntö: 400 Nm

• 0–100 km/h: 7,9 s

• Huiput: 217 km/h

• Kulutus/100 km (EU): 5,9 l

• CO²: 156 g/km

• Hinta: alk. 59 300 euroa

Teemu P. Peltola