Suloinen sukkula – koeajossa Hyundai Ioniq 6

Hyundai Ioniq 6:n muotoilusta ei rohkeutta puutu. Kuva: Teemu P. Peltola

17:00 Aamuset

Automaailman vääjäämätön sähköistyminen luo muitakin uudistustarpeita, kuin pitkän matkan autoiluun liittyvän ajattelutavan muutoksen lataustaukoineen ja lataussovellusviidakkoineen. Automallien perinteiset ryhmittelyt porrasperiin, farmareihin, viistoperiin ynnä muihin eivät enää sellaisenaan riitä, kun markkinoille tulee automalleja, joiden suunnittelun lähtökohta on kokonaan toinen.

Yksi hyvä esimerkki tästä on Hyundai, jonka Ioniq-mallit on rakennettu alusta alkaen täyssähköisyyden ideologia edellä. Hyundai Ioniq 6:ssa tämä ilmenee jo ensisilmäyksellä auton suorastaan avantgardistista muotokieltä ihaillessa. Sehän on kuin ruohikkoon kyyristynyt pantteri ennen saaliin kimppuun käymistä.

Hyundain oma termi muotoilulle on ”Electrified Streamliner” ja sen tarkoituksena on minimoida ilmanvastus etenkin suuremmilla nopeuksilla, mikä tietää pienempää energiankulutusta ja pidempää toimintamatkaa. Ilmanvastuskerroin on saatu tuulitunnelissa hinkattua 0,21:een, mikä on etu etenkin Suomen olosuhteissa, joissa kylmä ilma lisää ilmanvastuksen vaikutusta kulutukseen.

Kuva: Teemu P. Peltola

Auton maavara on selvästi korkeampi kuin sedaneilla yleensä ja sisällä on pääntilaa varsin reilusti. Pidemmän akselivälin ansiosta pitkäjalkaisia matkustajia voi sijoitella myös takapenkille, mutta siellä toisaalta alas kaareutuva katto supistaa pääntilaa.

Sisätilojen suunnittelun lähtökohtana on ollut ”kodikkuus”, mitä ikinä se sitten autossa tarkoittaakaan. Mutta varsin hyvin ajoasento löytyy ja ratin takana on suorastaan mukava olo.

Ajaminen onkin sitten suoranaisesti yhtä juhlaa. Takaveto tuuppaa auton mukavasti vauhtiin ja hevosvoimiakin löytyy 229. Ajoavustimet toimivat kuten pitääkin ja riittää, kun pitelee ratista kiinni. Kuljettajan vasemman käden lepuutukseen on oven sisäkahvassa täydellinen tasanne.

Kuva: Teemu P. Peltola

Mutta ei niin hyvää, ettei jotain huonoakin. Kuljettajan vireystilan tarkkailutoiminto vilkuttaa punaista mittaristossa lähes koko koeajon ajan, vaikka kuljettaja ei taatusti ollut unessa, haukotellut tai tuijotellut tiensivuun. Luulisi, että tällaiset toiminnot olisivat jotenkin yksilöllisesti kalibroitavissa puhelinten kasvontunnistuksen tapaan, mutta ei.

Kaikki on laadukasta ja viimeisteltyä.

Suurimmaksi haasteeksi Ioniq 6:lle voikin sukeutua futuristinen muotoilu, joka voi olla konservatiivisemmille autoilijoille vähän liikaa. Tämän koeajajan silmää se kuitenkin erityisesti miellytti.