Katumaasturien markkinat ovat erittäin kilpaillut. Uusia tulijoita on silti riittänyt, eikä autokannan sähköistyminen ole tahtia ainakaan jarruttanut. Koska kokonaan uuden mallin suunnittelu on valmistajalle aina merkittävä investointi, jää vaihtoehdoksi hyväksi havaitun polttomoottorimallin sähköistäminen. Näin on toimittu esimerkiksi BMW:llä, jonka suositusta X3-katumaasturista tehtiin sähköauto moottorin vaihdolla.

Lopputulos on erittäin paljon polttomoottorimallin näköinen sähköbemu, jonka erottaa esikuvastaan vain pakoputkien puuttumisella ja takana X3:n edessä olevasta pienestä i-kirjaimesta.

Sekä X3 että iX3 ovat niin sisä- kuin ulkopuolelta lähes identtiset kaksoset. Alustassa on reilusti korkeutta ja sisällä pääntilaa kunnolla. Hallintalaitteet ovat tutussa paikassa, niin myös BMW:lle ominainen keskikonsolin kiekkosäädin, joka on paljon kosketusnäyttöä kätevämpi tapa räplätä näytöltä auton asetuksia tai radioasemia.

Sähkömoottori on sijoitettu auton takaosaan ja auton saa vain takavetoisena. Nelivetoista mallia ei ole tällä tietoa edes tulossa. Ajatus painavasta ja tehokkaasta takavetoisesta sähköautosta kieltämättä hieman mietityttää, mutta aprikointi osoittautuu käytännössä turhaksi.

IX3:a on erittäin mukava ajaa myös tukkoisemmissa kaupunkiolosuhteissa, jossa se ei tunnu lainkaan niin isolta autolta kuin se on. Toisaalta takaveto ei ole suomalaisen talvikelin voittaja ainakaan painavassa autossa, joten käyttötapa merkitsee paljon siinä, onko nelivedon puuttumisella merkitystä vai ei.

Valmistaja lupailee toimintamatkaksi 471 kilometriä, mutta rangemittari näyttää ajoon täydellä akulla lähtiessä alle 400 kilometriä. Energian talteenotto tuntuu toimivan tehokkaasti, eikä kantama ainakaan silmämääräisesti vähene yhtä paljon kuin koeajon mitta oli. Sähköautoilussa pitääkin ennen kaikkea tuntea oma ajoneuvo ja ajotapa hyvin, jotta osaa arvioida todellisen jäljellä olevan kantaman.

Muhkeasta ulkomuodosta huolimatta iX3 tuntuu olevan kaupunkiajossa hyvinkin kotonaan. Sähkönkulutus on hyvinkin maltillista ja kaikelle on tilaa. Erityismaininnan arvoinen on äänentoistolaitteisto, jolla musiikki kuulostaa todella hyvältä.

Hintalappu lähentelee 80 000 euroa. Se onkin hankinnassa suurimman mietinnän paikka, kun vertaa, mitä kilpailijoilla on samaan hintaluokkaan tarjota.

Ominaisuudet

• Malli: iX3 M Sport

• Teho: 286 hv

• Vääntö: 400 Nm

• 0–100 km/h: 6,8 s

• Huippunopeus: 180 km/h

• Akun kapasiteetti: 73,9 kWh

• ↓Kulutus (yhdistetty): 18 kWh/100 km

• ↓Toimintamatka (yhdistetty):↔
471 km

• Hinta: 77 640 €

Teemu P. Peltola