Sä metsään haluat mennä nyt – koeajossa Ford Ranger Double Cab Wildtrak 2.0 EcoBlue
Teemu P. Peltola
Jyhkeät lava-autot ovat amerikkalaisen viihdeteollisuuden vakiokuvastoa aina, kun kamera kiertää keskilännen tasaisissa maisemissa. Selittämätöntä taikaa niissä onkin ja vetoavat allekirjoittaneeseen hyötyajoneuvoista kaikkein eniten – olkoonkin, että perinteinen pakettiautot on monasti paljon kätevämpi ainakin urbaanissa ympäristössä. Mutta lava-auto ei urbaaniudesta niin perustakaan. Se tahtoo kaavojen ulkopuolelle, salomaille ja metsäteille.
Tuntuukin suorastaan hölmöltä koeajaa Fordin lava-automalliston lippulaivaa kaupunkiolosuhteissa. Ei se nyt ihan omimmassa ympäristössään kehäteillä ole.
Ford Ranger on auto, jonka pakoputkestakin pisaroi testosteronia. Ohjaamoon astutaan kunnon harppauksella ja maavaraa on todella mukavasti. Ohjaajan penkiltä on juhlavaa katsella jossain alhaalla lipuvia perusfarmareita.
Koeajoon saatiin malliston yläpäätä niin suorituskyvyn kuin varustelunkin osalta edustava Wildtrak-malli. Kyseessä ei ole perheauto, vaan työkaveri, luottomies ja sotaratsu. Neljästä ovesta huolimatta penkit on vain kahdelle, takapenkkien ollessa jo säilytystilana.
Ohjaamoon on koitettu luoda sporttista tunnelmaa, vaikkei sellaista tällaiseen autoon niin kaipaakaan. 205-hevosvoimainen dieselmoottori murisee matalalta ja kehittää 500 Nm:n väännön. Vaikka jätti kiihtyy nollasta sataan kohtuullisessa reilun kymmenen sekunnin ajassa, ei sillä tee mieli tehdä erityisiä ohituspyrähdyksiä. Neliveto yhdistettynä suuriin renkaisiin ja yli kolmen tonnin painoon saa lumisen ja epätasaisen tien tuntumaan kesäkeliltä. Mudalle ja hiekalle on luonnollisesti omat ajotilansa.
Yksityiskohtien tarkastelu kertoo, millaiseen käyttöön Ranger on suunniteltu. Näyttö voidaan aktivoida näyttämään kaikki maasto-ominaisuudet ja ennakoivat opastusviivat etukameran reaaliaikaisen kuvan päällä. Lisäksi voi tarkastella maaston kallistus- ja vierintäkulmia, jolloin voi jo etukäteen harkita, kannattaako lähteä mäkeen möyrimään vai ei.
240 voltin pistorasiaan sopivat järeämmätkin työkalut tai vaikkapa pakastin tai jääkaappi. Auton lavan leveys on suunniteltu siten, että sinne solahtaa juuri sopivasti standardimittainen Euro-lava. Lavakaukalon jakajien avulla lavalle rajata erilaisia lokeroita ja osastoja. Neliveto-ominaisuudet ovat monipuoliset ja pohjapanssari suojaa pahemmiltakin paukahduksilta.
Hintaa tälle täysiveriselle samoojalle kertyy reilut 80 000 euroa, mutta maksaahan se, aito maastokelpoisuus.
Ominaisuudet
• Malli: Double Cab Wildtrak 2.0 EcoBlue
• Tehot: 205 hv
• Vääntö: 500 Nm
• 0–100 km/h: 10,5 s
• Huiput: 180 km/h
• CO²: 232 g/km
• Kulutus (yhdistetty): 8,9 l / 100 km
• Hinta: alk.: 82 700 €
Teemu P. Peltola
