Ensi vuonna 15 vuoden ikäänsä juhlistava Nissan Qashqai juurrutti nopeasti paikkansa Nissan-kuskien sydämessä. Keskiluokkaan sijoittuva kompakti crossover olikin monelle oiva valinta, kun haluttiin farmariauton tilaa ja katumaasturin korkeutta. Myöhemmin esitelty +2-malli toi vielä kolmannen penkkirivin kuudennelle ja seitsemännelle matkustajalle.

Nyt Nissan on uudistanut Qashqain varsin pirteällä otteella. Malli on tuotu 2020-luvulle led-valoin ja herraskaisin 20-tuuman kevytmetallivantein. Ulkomuodossa on muhkeaa uhkeutta ilman, että kokonaisuus repsahtaa ylilyönniksi.

Mielenkiintoisinta kuitenkin on, että uusi Qashqai ei keimaile lataushybridimallistollaan, vaan on retrosti MHEV, eli kevythybridi. Tämä hiukan jo unohduksiinkin päässyt varhaisen vaiheen hybridisysteemi ei edellytä lataamista, sillä moottori tallentaa apuakkuun jarrutuksesta syntyvää energiaa. Avustava sähkömoottori antaa lisävoimaa kiihdytykseen ja säästää polttoainetta. MHEV on siis tavallaan perinteinen polttomoottoriauto, jossa on joitain sähköautomaisia ominaisuuksia.

Teknisten tietojen valossa lopputulos on ehkä pienoinen pettymys, sillä 158 hevosvoimalla kiihtyvyys nollasta sataan on vain karvan verran alle kymmenen sekuntia ja WLTP-mittaustavan yhdistetty polttoaineenkulutus 6,5 litraa sadalla. Monella vanhemmallakin kevythybridillä pääsee parempiin lukemiin.

Mutta mitäpä pienistä, sillä uudella Qashqailla on erittäin mukava ajaa. Panoraamaikkuna on ehdoton valoisuuden tuoja ja kojelauta isoine näyttöineen moderni. Mainioita yksityiskohtia piisaa, kuten automaattisen nopeusrajoitustunnistimen tapa merkitä suurin sallittu nopeus kirkkaan HUD-näytön ohella myös nopeusmittariin. Ylinopeutta ei vahingossa pääse tuuttaamaan, siitä pitää HUD:issa vilkkuva nopeuslätkä huolen.

Koeajon aikana ainoa havaittu ohjelmistobugi oli kojelaudan näyttöjen mystinen räpsyminen yö- ja päivämoodin välillä, vaikka ajon aikana taivas oli aurinkoisen sininen ja valo-olosuhteet muuttumattomat.

Niin kauan kuin sähköautojen latausinfra vielä rakentuu ja täyssähköinen autoilu muutoinkin kamppailee sekavien lataussovellusten ja pikalatauspaikkojen vähäisyyden kanssa, on kevythybridi varsin hyvä vaihtoehto etenkin pidempiä matkoja päivittäin ajaville.

Ominaisuudet

• Malli: MHEV 158 Xtronic

• Iskutilavuus: 1 332 cm³

• Tehot: 158 hv

• Vääntö: 270 Nm

• 0–100 km/h: 9,2 s

• Huiput: 199 km/h

• Kulutus (WLTP yhd.): 6,5 l / 100 km

• CO²: 142 g/km

• Hinta: alk. 34 350 €

Teemu P. Peltola