Tekniset ongelmat eivät ota loppuakseen toukokuussa 2019 auenneessa Kakolanmäen funikulaarissa. Uusimpana murheena 5,6 miljoonan euron laitteessa on nyt muutaman viikon ajan ilmennyt häiriö hissikorin ja asemien välillä. Viime viikon alussa rinnehissi suljettiin väliaikaisesti, jotta vika saadaan huollettua pois.

Vastaava rakennuttaja Antti Aalto toteaa, että funikulaarin kuntoon saaminen tulee kestämään vielä jonkin aikaa.

– Joitakin osia on jo vaihdettu, mutta vika uusiutuu edelleen. Huoltoyhtiö selvittää sen syytä.

Rinnehissin huoltamisesta vastaa Kone, joka on Turun kaupungin sopimustoimittaja.

Kaupungille on kertynyt ylimääräisiä kuluja monista korjaustoimenpiteistä, joita funikulaarille on kuukausien saatossa tehty. Tarkkoja summia ei ole tiedossa. Kaupunki vetoaa siihen, että monen huollon osalta on vielä selvittelyssä, meneekö se takuun vai kaupungin piikkiin.

– Osa vioista meni takuuseen ja osa on ollut normaalia kulumista. Näkemyksemme on, että suurin osa ilmenneistä häiriöistä kuuluu takuun piiriin. Laite on uusi ja pitäisi olettaa, että se toimii, Aalto kiteyttää.

Rinnehissin huolto-ohjelma sisältää sen osien vaihtamisen suositusvälit, joiden mukaan määritellään niiden kestämisen takuuajat.

Funikulaarissa aiemmin todettuja häiriöitä ovat olleet viat ovissa, tunnistelaitteissa, ovien ja kabiinin vaakatasoja tarkkailevissa sensoreissa, nopeudenrajoittimessa sekä rullapyörien kulumat.

– Luulen, että samoja vikoja tulee vielä lisää. Ne ovat tulleet jäädäkseen, jos valmistaja ei keksi niihin ratkaisua, Aalto harmittelee.

Eräs runsaasti häiriöitä tuottanut seikka liittyy tekniikan epäkäytännölliseen sijaintiin.

– Ovitunnistimet sijaitsevat niin, että matkustajat voivat jäädä seisomaan helposti niiden eteen. Silloin tulee virhetila, jonka nollautuminen kestää jonkin aikaa, Aalto kuvailee.

Lisäksi funikulaari on melko hidasliikkeinen kulkuväline, jonka vuoksi matkustajat painavat nappeja helposti uudestaan, josta saattaa aiheutua häiriötila.

– Koneen työntekijät ovat saapuneet paikalle vartin ja puolen tunnin välisellä vasteajalla hälytyksen saapumisesta. He tulevat mahdollisimman nopeasti, jos matkustajia on kyydissä jumissa, Aalto lisää.

Varsinais-Suomen pelastuslaitos on puolestaan saanut viisi tehtävää funikulaarille. Kolme vuonna 2019 ja kaksi kuluvan vuoden aikana.

– Pelastuslaitoksen henkilökunta on saanut koulutuksen teknisten toimenpiteiden tekemiseen, jotta matkustajat saadaan ulos. Tehtävät ovat liittyneet matkustajien avustamiseen pois laitteesta, kertoo aluepalopäällikkö Sebastian Holm.

Rinnehissi hankittiin italialaiselta laitetoimittaja Leitnerilta, jonka kanssa kaupungin yhteydenpito on ollut tiivistä. Aallon mukaan Leitnerin edustajat ovat kuitenkin olleet etäyhteydenpidon keinoin melko aseettomia vikojen edessä.

– Kunnossapitomme voi vain korjata vikoja, mutta mielestäni ratkaisujen kehittäminen niihin on valmistajan vastuulla.

Ongelmista huolimatta Aalto ei näe järkevänä tai todennäköisenä sitä, että funikulaari poistettaisiin Kakolanmäestä.

– En ymmärrä, että mitä sillä saavutettaisiin. Kukaan ei ole tällaista kaupungin puolelta puhunut.

Aleksi Mäkelä