Auton lähivalojen taso päätetään, kun auto ostetaan. Valokuvioltaan ja korkeudeltaan hyvin tarkkaan rajattujen lähivalojen tason nosto jälkiasenteisilla lisävaloilla on hankalaa, käytännössä omistaja voi vaikuttaa lähivalojensa tasoon lähinnä pitämällä valot puhtaina ja käyttämällä hyviä polttimoita.

Kaukovaloille sen sijaan on tehtävissä paljonkin. Nykyisin auton omien ja jälkiasennettujen kaukovalojen yhteenlaskettu referenssiluku eli laskennallinen suhdeluku, joka kertoo valovoiman pinta-alayksikköä kohden eli käytännössä valokeilan voimakkuuden, saa olla tasan sata. Mitä suurempi referenssiluku, sitä pidempi valokeila.

Referenssiluvun rajoittaminen sataan on YK:n alaisen Euroopan talouskomission päätös. Rajoituksen tarkoitus on ylläpitää turvallisuutta pimeällä tiellä.

– Kauko- ja lähivalojen välinen ero ei voi olla liian suuri. Muuten vastaantulija ensin häikäistyy vastaantulijan kaukovaloista ja lähivaoille vaihdettaessa näyttää siltä, kuin tieltä olisi kadonnut kaikki valo, kertoo johtava asiantuntija Otto Lahti Liikenteen turvallisuusvirasto Trafista kertoo.

Muuttuvaan valaistukseen sopeutuminen kestää sitä pidempään, mitä iäkkäämmästä kuljettajasta on kyse.

Sallittu referenssiluku nousi vuonna 2009 aiemmasta 75 nykyiseen arvoon 100. Noston taustalla oli autojen lähivalojen kehittyminen, jolloin entistä kirkkaammat kaukovalotkin voitiin sallia.

Sallituissa rajoissa pysyminen on helppo varmistaa autoon asennettavista lisäkaukovaloista. Referenssiluku on yleensä merkitty valaisimen umpioon. Auton omien kaukovalojen referenssiluku on tavallisesti 15-30 per valaisin. Lisävaloissa luku vaihtelee tavallisesti välillä 10-45. Parhaat kaukovalot perustuvat nykyisin lediteknologiaan, mutta autojen omien kaukovalojen taso ei ole huimasti parantunut tekniikan kehittyessä. Taustalla ovat muun maailman Suomea valoisammat olosuhteet.

– Valoihin ei välttämättä panosteta, koska esimerkiksi Keski-Euroopassa katuvalojen määrä on suurempi kuin meillä. Auton omien valojen merkitys on siellä vähäisempi. Autotehdas yrittää tehdä auton edullisista komponenteista, koska kuluttaja ei halua maksaa turhasta ja perus-H4 on erittäin edullinen vaihtoehto, Lahti muistuttaa.

Sallituissa referenssiluvuissa pysymistä seurataan katsastusten yhteydessä, mutta myös tien päällä. Poliisi voi todeta epäilemänsä referenssiluvun ylitykset yksinkertaisesti laskemalla umpioissa ilmoitettavat referenssiluvut yhteen.

Normaalioloissa keskinkertaisetkin kaukovalot voivat valaista turhan heikosti syyskaudella. Musta ja märkä tienpinta ei heijasta juuri mitään takaisin. Ilmastonmuutoksen edetessä pimein kausi jatkuu yhä pidemmälle talveen kaikkialla Suomessa.

– Mitä enemmän joutuu ajamaan maantiellä, sitä enemmän hyötyy hyvistä lisäkaukovaloista. Tehoa tärkeämpää on valokeilan muoto. Lisäpitkien pitää tuoda lisää kirkkautta yli sadan metrin päähän tielle ja pientareelle. Turha hajavalo lähellä vain heikentää kauas näkemistä, Otto Lahti tietää.

Jarno Keskinen