Turun sataman uudistuminen etenee. Turun Satama Oy ja pääurakoitsija Oteran Oy ovat allekirjoittaneet sopimuksen Fregatti-terminaalin toisen laiturin (S2) urakasta, joka vie eteenpäin sataman pitkäjänteistä kehittämistä ja luo edellytyksiä tulevaisuuden matkustajaliikenteelle.

S2-laituriurakka yhdessä matkustajakäytävän kanssa on osa Ferry Terminal Turku -hanketta, jossa Turun satama-aluetta uudistetaan laajasti 2020- ja 2030-luvuilla. 172 miljoonan euron satama-alueinvestointi käsittää uuden yhteisterminaalin, laiturit ja kenttäalueet. Turun kaupunki investoi niihin liittyviin liikennejärjestelyihin. Uudistuksen tavoitteena on kehittää matkustajasataman toimivuutta ja sujuvoittaa matkustajien ja liikenteen kulkua.

– Fregatti-terminaalin toinen laituri (S2) on keskeinen osa Ferry Terminal Turku -kokonaisuutta, ja urakan käynnistyminen on tärkeä askel koko hankkeen etenemisessä. Pääsemme toteuttamaan tätä vaihetta kokeneen kumppanin kanssa. Rakentaminen tapahtuu aktiivisessa satamaympäristössä, mikä edellyttää saumatonta yhteistyötä kaikkien osapuolten välillä. Yhteisenä tavoitteena on varmistaa, että sataman toiminta jatkuu sujuvana samalla kun rakennamme tulevaisuuden matkustajasatamaa, sanoo tiedotteessa Turun Satama Oy:n toimitusjohtaja Minna Pirkkanen.

Viking Linen käyttöön tuleva laituri kunnostetaan perusteellisesti, ja siihen siirretään alusten kiinnittymistä automatisoivat automooring-laitteet.

Vanhaa satamalaituria perusparannetaan 220 metrin pituiselta matkalta. Uusi laiturirakenne perustetaan teräsputkipaaluille ja toteutetaan paikallavalettuna betonirakenteena. Paalutuksia tehdään yhteensä lähes 40 kilometrin verran sekä kuivalla maalla että lautalta mereen paaluttaen. Yksittäiset paalut ovat noin 45–50 metriä pitkiä, ja laiturirakenteisiin valetaan betonia yhteensä noin 15 000 kuutiometriä.

Urakkaan kuuluu lisäksi S2-laiturin matkustajakäytävän, kolmen maihinnoususillakkeen sekä pääkansi- ja sivurampin suunnittelu ja toteutus.

Vaativan merirakentamisen lisäksi urakan toteutuksessa korostuvat suunnitelmallisuus ja turvallisuus. Rakentaminen tapahtuu aktiivisessa satamaympäristössä, jossa työmaan toiminta ja sataman päivittäinen matkustaja- ja rahtiliikenne on sovitettava sujuvasti yhteen.

Oteranin toimitusjohtaja Jukka Seeslinna kuvailee hanketta rakentajan näkökulmasta kiinnostavaksi ja vaativaksi kokonaisuudeksi:

– Hankkeesta tekee erityisen sen laajuus yhdistettynä tiukkaan aikatauluun. Urakassa käsitellään suuria määriä paaluja, teräsrakenteita ja betonia, mikä tekee kokonaisuudesta myös teknisesti mielenkiintoisen. Lisäksi teräsrakenteita koskeva osuus tuo hankkeeseen perinteisen urakkarakentamisen rinnalle kiinnostavan suunnittelun ja toteutuksen kokonaisuuden, jossa eri vaiheiden yhteensovittaminen korostuu. Tässä hankkeessa pääsemme tekemään vaativaa infraa, jossa ammattitaito, osaaminen ja yhteistyö todella punnitaan.

Fregatti-terminaalin toisen laiturin (S2) on määrä valmistua vuonna 2028.

Aamuset-kaupunkimedia (AKM)