Söpö sähkökinneri Koreasta – koeajossa Hyundai Inster 49 kWh 115 hv
Haussa halpa ja hyvä sähköauto? Vielä jokunen vuosi sitten kyseinen lause oli oksymoroni, eli kahden toisensa kieltävän käsitteen yhdistelmä. Mutta ei ole enää, sillä noin 25 000 eurolla saa sähköauton jo useammaltakin valmistajalta.
Tähän kuluttajia takuulla kiinnostavaan segmenttiin saapuu nyt vahva haastaja Etelä-Koreasta, kun sikäläinen autojätti toi markkinoille pienen SUV:insa, täyssähköisen Hyundai Insterin.
Hauskasti kulmikas pikkuauto onkin päältä päin hauska näky. Pyöreät etuvalot tuovat mieleen 1970-luvun pikku-Fiatit. Kulmikkuus antaa mahdollisuuden korkeammalle pääntilalle ja sitä myöten helpottaa vähän kankeamman tai iäkkäämmän kuskiin autoon astumista.
Inster on vain 1,6 metriä leveä ja se tuottaa ohjaamossa ikävän yllätyksen. Leveämpiharteinen kuljettaja tuntee olevansa ikävästi puristuksissa, kun oven sivupalkki painaa käsivarteen kaikissa asennoissa. Vasenta kättä ei saa myöskään lepuutettua missään, joten kovin pitkää taivalta tässä asennossa ei viitsisi ajaa. Kaupunkisuhailussa asentoon tottuu, mutta olisi varmasti ostopäätöstä rajoittava tekijä.
Persoonallisuutta ei Insteristä puutu. Malli palkittiin vuoden 2025 maailman parhaana sähköautouutuutena (2025 World Electric Vehicle), ja pieneen kokoonsa nähden sitä voikin luonnehtia tilaihmeeksi. Takapenkillekin mahtuu aikuisiakin vaivatta.
25 000 eurosta alkavaan hintaansa nähden siinä on kohtuullisen hyvin vakiovarusteita, ja kaikki varustetasot sisältävät lämpöpumpun, akuston esilämmityksen sekä ohjauspyörän ja etuistuinten lämmityksen. Suomen markkinoille melkoisen hyvä myyntivaltti.
Koeajettu yksilö on edullisempi InTo-malli kaikilla lisävarusteilla, joten se lähentelee kalliimpaa In-mallia. Erilaiset varoitusäänet soivatkin suloisena taustamusiikkina koko koeajosession ajan. Hämmennystä herättää etenkin kuljettajan vireystilan vahti, joka alkaa heti pimpottaa jos se tulkitsee kuskin sulkevan silmänsä tai katsomalla muualle kuin tielle.
Varoitin on äänessä koko parin tunnin lenkin ajan, eikä vaikene, vaikka miten ottaisi pöllötuijotuksen tiukasti horisonttiin. Auton mielestä kuski on silti unessa, eikä ohjauspyörässä olevan kameran puhdistaminenkaan auta. Tästä syystä toivoo, että varoittimet saa halutessaan myös kytketyksi pois toiminnasta.
Insterillä on mukava suhailla, mutta alusta on omaan makuun aavistuksen jäykkä. Ainakin vähän kuoppaisemmalla tiellä tuntuu kunnon ravistelua. Energiankulutus sen sijaan yllättää pihiydellään. Seka-ajoa sisältävän lenkin päätteeksi ajotietokone näyttää kulutukseksi tasan 14 kWh / 100 km. Sitä voi pitää erinomaisena.
Kantamaa luvataan kaupunkiajossa yli 500 kilometriä ja sekalaisessakin ajossa 370 kilometriä. Näillä lukemilla onnistuu helposti jo varsin monenlainen autoilu.
Ominaisuudet
• Malli: Inster 49 kWh
• Teho: 115 hv
• Kiihtyvyys 0–100 km/h: 10,6 s
• Vääntö: 147 Nm
• Huippunopeus: 150 km/h
• Akun kapasiteetti: 49 kWh
• Kulutus (WLTP yhd.): 14,9 kWh / 100 km
• Toimintamatka (WLTP yhd.): 370 km
• Hinta: alkaen 27 990 €
Teemu P. Peltola
