Turun kaupunkiympäristölautakunta kokoontuu seuraavaksi tiistaina 30. toukokuuta. Kokouksessa käsitellään muun muassa Ferry Terminalin, sataman, Iso-Heikkilän ja Pahaniemen asemakaavanmuutos- ja tonttijakoehdotusta.

Tavoitteena on mahdollistaa laivaliikenteen yhteisterminaalin rakentaminen ja matkustajaraiteen siirtäminen sekä kehittää liikennejärjestelyjä ja satama-alueen toimintaa. Päämääränä on, että sataman maankäytön tehostaminen vapauttaa kaupunkikehitykseen uusia kiinnostavia alueita muun muassa Turun linnan ympäristössä Aurajoen varrella.

Kaupunkiympäristölautakunnalle esitetään, että se päättää hyväksyä vastineet muistutuksiin ja esittää kaupunginhallitukselle, että 13. huhtikuuta päivätty ja 24. toukokuuta lausuntojen ja muistutusten perusteella muutettu asemakaavanmuutosehdotus Ferry Terminal Turku esitetään kaupunginvaltuuston hyväksyttäväksi.

​Kaavaehdotusta muutettiin lausuntojen, muistutusten ja ehdotuksesta saatujen muiden kommenttien perusteella. Rautatiealuetta levennettiin ja suoristettiin, jotta raidelinjaus vastaisi paremmin Väyläviraston teettämää alustaa suunnitelmaa ja jotta raiteen suunnittelulle jäisi enemmän liikkumavaraa.

​Raiteen suoristaminen aiheutti vähäisiä laajennuksia kaavanmuutosalueeseen Latokarinkadun, Huolintakadun ja osoitteessa Huolintakatu 5 sijaitsevan korttelin kohdalla. Kaavanmuutosalueen raja siirtyi siellä enimmillään noin 7,5 metriä.

Kaava-aluetta laajennettiin Tuontikadun eteläpuolella olevan polttoaineiden jakeluaseman kohdalla, jotta kaavaraja myötäilisi vapaavarastoalueen aitaa. Kaavoitus on ilmoittanut aluerajauksen muutoksista Vapaavarastolle ja osoitteessa Huolintakatu 5 sijaitsevan tontin omistajalle, joiden vuokraamia alueita muutokset koskevat.

​Kaavanmuutosalue pieneni Telikatu 9:n kohdalla sekä Tuontiväylän ja Tuontikadun risteyksessä. Kyseisissä paikoissa kavennettiin katualueita Telikatu 9:n yritysten ja Vapaavaraston pyynnöstä. Telikatu 9:n itäpuolelle esitetty uusi ajoreitti muutettiin katualueesta satama-alueeksi (LS-1).

​Lisäksi tehtiin pieniä muutoksia muihin katu-, liikenne- ja korttelialueiden rajoihin sekä korjauksia kaavakarttaan ja kaavamääräyksiin. Rautatiealueen leventämisen vuoksi täytyi kaventaa itäisempää asuin-, liike- ja toimistorakennusten korttelialuetta (AL-1-korttelia 35) kolmella metrillä ja poistaa sijainniltaan ohjeellinen uusi puurivi Kuljetuskadun varrelta.

​Satama-alueen (LS-1), yhdyskuntateknistä huoltoa palvelevien rakennusten ja laitosten korttelialueiden (ET-1 ja ET-2), suojaviheralueen (EV-1), voimajohtoalueen sekä vedenalaisten kulttuuriperintökohteiden (sm-1 ja s-1) kaavamääräyksiä muutettiin muistutusten, Turun museokeskuksen ja Turku Energia Sähköverkot Oy:n lausuntojen ja yleisötilaisuudessa saadun kommentin perusteella. Turku Energian lausunnon perusteella tehtiin muutoksia myös yleisten kaavamääräysten kohtaan Johdot ja kunnallistekniikka ja lisättiin sijainniltaan ohjeellinen johtoalue Huolintakadun länsipuolelle.

Lausuntojen ja muistutusten perusteella tehdyt muutokset ovat niin vähäisiä, että niiden johdosta ei ole tarpeen asettaa kaavaehdotusta uudelleen nähtäville.

Kaava-alueen yleisten alueiden (katujen ja suojaviheralueiden) infran kustannusarvio on yhteensä noin 25,1 miljoonaa euroa. Kaava-alueen toteuttamisen edellyttämien ulkopuolisten alueiden kustannuksiksi on arvioitu 10,7 miljoonaa euroa. Kustannusarvio sisältää 30 prosentin hankevarauksen.

Satamaraiteen kustannus on noin 18,1 miljoonaa euroa. Siihen eivät sisälly poistoputken huomiointi, johtosiirrot ja paalulaatta. Satamaraiteesta aiheutuvat kustannukset ja kustannusjako tarkentuvat, kun raiteen hankeselvitys on valmis.

Aamuset-kaupunkimedia (AKM)