Tieliikenteessä loukkaantuneet Varsinais-Suomessa | Infographics

Aamuset kysyi keskiviikkona nettisivuilla lukijoiltaan, mitä ovat pahimmat liikenteen vaaranpaikat Turun seudulla. Vastauksia ropisi runsaasti. Vaarallisimmaksi nousi julkisuudessa runsaasti kritiikkiä saaneen Kaskenmäen uudistuneet liikennejärjestelyt. Mäkeä alas keskustaa kohti tultaessa oikeanpuolimmainen kaista on nykyään bussikaista ja keskelle mäkeä on liikenteenjakaja.

”Yksi vaarallisimmista paikoista on Kaskenkadun, siellä nykyinen kaistajärjestely ei toimi. Autoilijat tekevät vaarallisia, äkkinäisiä kaistanvaihtoja”, kertoo nimimerkki Oona.

”Kaskenmäessä on ainakin viisi kertaa meinannut tulla linja-autolla ja henkilöautolla kolari, kun siinä on se mieltä vailla oleva liikenteenjakaja. Kaskenmäen bussikaista pitäisi poistaa”, tuumaa Waltteri.

Vastanneet nimesivät lukuisasti muitakin vaarallisia paikkoja ja esittivät ehdotuksia tilanteen korjaamiseksi.

”Vaaranpaikkana on Kuninkojantie Länsikeskuksesta Ohitustielle. Kaikilta sivuteiltä ja pihoilta on lähes mahdotonta kääntyä vasemmalle. Syynä ovat runsaasti lisääntyneet liikennemäärät sekä reilu ylinopeus. Kovaa vauhtia ajavat jonot eivät pysäytä edes jalankulkijoiden alta suojatien kohdalla.”, sanoo Janne ja ehdottaa Markulantie–Ikea -välille ainakin kaksia liikennevaloja, liikennehidasteita suojateille sekä automaattista nopeudenvalvontaa.

Vastauksissa henkilöautoilijoiden katsottiin aiheuttavan eniten vaaratilanteita, mutta pyöräilijätkin tulivat mainituiksi. 

”Turussa on turhan paljon kevyen liikenteen alikulkutunneleita, joissa päätien suuntaisesti ajavat pyöräilijät ajavat kovaa vauhtia jyrkkään alamäkeen tien alittavan tunnelin suun edestä, sieltä mahdollisesti tulevien mopoilijoiden, pyöräilijöiden tai muiden päälle. Yksi paikka on Kaistisenkadun alikulku Piispanristillä. Muutkin pyöräilyn pimeät kulmat aiheuttavat läheltä piti -tilanteita esimerkiksi Ratapihankadun ja poikkikatujen risteyksissä, missä talot on rakennettu nurkkaan kiinni. Samanlainen vaaranpaikka on tulossa myös uuden Kirjastosillan eteläpäähän.”, huomauttaa Teemu.

 

Aamusten sivuilla olleessa nettikyselyssä kysyttiin seuraavat kysymykset:

Missä ovat Turun ja lähiseudun vaarallisimmat liikennepaikat?

Millaisia vaaratilanteita olet nähnyt tai kokenut?

Mitä näiden paikkojen turvallisuuden parantamiseksi pitäisi tehdä?

 

"Koulukadun ja Rauhankadun risteyksessä on suojatie, jolle Rauhankadulta autot kääntyvät oikealta. Suojatie on sijoitettu kulman taakse piiloon, vaikka se voitaisiin tuoda näkyville kuten Linnankadun ja Koulukadun risteyksessä.”

 

”Kaskenmäessä on ihmeellinen liikenteenohjauskukkanen. Näin kun pyöräilijä saa mennä suoraan, niin kyllä tarkkana saa olla, kun joutuu väistämään niitä jotka ovat kääntymässä oikealle. Kyllä busseja väistetään mutta ei sitten pyöräilijää. Ja mitä järkeä oli tehdä pyörätie ylös mäkeä kun suurin osa kävelyttää pyörän ylös?

Muutenkin ne autoilijat jotka eivät itse liiku pyörällä: huomaa etteivät kiinnitä niin huomiota pyöräilijöihin kun ne jotka liikkuvat myös pyörällä.”

 

”Luolavuorentien alikulkutunneli, Vanhan Tampereentien ja Polttolaitoksentien risteys ruuhka aikana, Kiinamyllynkadun ja Sirkkalankadun risteys. Jäin itse linja-auton töytäisemäksi vuosia sitten, viikon Tyks-keikka siitä tuli.”

 

”Torille ei mene pyöräkaistaa. Torille pyöräillessä on kaksi vaarallista paikkaa ylitse muiden: Eerikinkadulla (Kauppiaskadun ja Brahenkadun välillä) sekä Kauppiaskadulla (Yliopistonkadun ja Eerikinkadun välillä).

Sivutieltä kääntyvät autoilijat ajavat valitettavan usein suoraan kevyenliikenteenväylälle polkupyöräilijöiden eteen. Eerikinkadulla, Aninkaistenkadun ja torin välillä, on autoliikennemääriin nähden liian monta autokaistaa. Yksi näistä pitää muuttaa pyöräkaistaksi.”

 

”Tampereentien ja Ohikulkutien väliset rampit ovat todella kamalia. Ne ovat liian jyrkkiä ja huonon näkyvyyden omaavia. Varsinkin, kun Tampereelta päin ajaa Ohikulkutielle, niin saa pelätä, ettei maavallin takaa toinen aja kylkeen.”

 

”Etenkin valottomat suojatiet: Puolalankatu-Puutarhakatu, Puutarhakatu-Käsityöläiskatu ja Uudenmaankatu-Vanha Suurtori. Suojatiet kulkevat runsaasti liikennöityjen katuosuuksin yli ja autoilijat ovat enemmän kuin piittaamattomia suojatielle pyrkiviä tai siellä jo käveleviä kohtaan!

Pahimmat läheltäpiti-tilanteet Puolalankadun ja Puutarhakadun suojatiellä: autoilijat ajavat osaksi rinnakkain yhdellä kaistalla (koska kaista on leveä ja siinä mahtuu ajamaan vierekkäin) ja ohittavat toisiaan kun osa autoista kääntyy Puolalankadulle tai pihoille. Samaan aikaan suojatietä/teitä ylittää jalankulkijoita, joita autoilijat eivät huomaa tai välitä, kiihdytellessään seuraaviin liikennevaloihin!

Puolalankadun ja Puutarhakadun suojatiet korotetuiksi, hidastustöyssyt tms. jo aiemmin Puutarhakadulle, ettei autoilijat kiihdytä niin lujaa Humalistonkadun valoista. Myös välitasanne suojatiellä ajoradan välissä tuo jalankulkijalle turvallisuutta.”

 

”Runosmäki/Palli: Pohjoiskaari ja Korjasmäentien risteys. Vasaramäki: Hautausmaantie. Monta kertaa henkilöauto meinannut kaahata suojatiellä ylitseni. Liikennevalot tai alikulku/ylikulku jalankulkijoille!”

 

Kupittaankadun ylitys Uudenmaankadulla. Pyöräilijät ajelee miten sattuu ja autoilija eivät piittaa suojatiestä vaan kaasuttavat kohti Itäisen Pitkäkadun valoristeystä.”

 

”Martin silta, se tien ylitys Itäisen Rantakadun yli pitäisi sillan pielestä poistaa (talvella siinä kuoli koululainen). Pyöräilijät hyppää tielle katsomatta useissa paikoissa Turussa.”

 

”Tampereentien ja Markulantien risteys. Ulkopaikkakuntalaiset (ehkä?) ainakin luulee ilmeisesti sen entisen "sähkötolppaympyrän" olevan jonkin sortin  liikenneympyrä. Kun kaupungista päin Tampereentieltä tuleville, heidän kääntyessään vasemmalle Markulantien suuntaan, palaa punainen valo, usea stoppaa siihen ja sitten soi torvi takana olevalta kun kääntyjä jää valoihin. (Jotka Tarkoitettu niille Tampereentien ylittäville, Markulantielle jatkaville!). Asiasta useampi huomiokokemus ruuhka-aikana bussista katsottuna.

Ehkä paikallaan olisi jokin "info-iskun” tyyppinen, joka talouteen jaettava tiedote nykyisten liikennevalojen merkityksestä missäkin tilanteessa, voisi paikata esim ikäihmisten (niitäkin siinä risteyksessä on "palloillut kuuppa hukassa") tietoisuutta.”

 

”Vakka-Suomentie, alku ja loppupää. Moottoripyörät tuppaa kiihdyttämään sataseen tosta mäestä noustessa, alueella paljon omakotitaloliittymiä, koulu, päiväkoti ym. liikennettä. Hidastustöyssyjä tai tien kavennus.”

 

”Muun liikenteen on toki väistettävä pysäkiltä lähtevää bussia 60 km/h tai alle nopeusrajoitusalueella, mutta bussit olettavat väistämisvelvollisuuden ulottuvan kaikkiin tilanteisiin, muun muassa kaistan vaihtoon milloin vain. Joustavuutta ylipäänsä kannatan, mutta joskus kun ei alta pääse pois, vähän jännittää kun se bussi tulee vaan päälle.”

 

”Steinerkoulun pihaportti. Huono näkyvyys.”

 

”Martinsillan itäisen puolen suojatie. Se pitäisi siirtää 10-20m alajuoksun suuntaan. Polkupyörillä / muilla pyörillä liikkujilla liian kova vauhti risteystä ylittäessä. Kaskenmäen uusi liikennejärjestely keskustaan päin mentäessä. Täysin (!) järjetöntä pistää tolppa keskelle tietä. Muutaman kerran on jo pelti rusentunut siinä.”

 

”Uudenmaantien suojatie Tuomiokirkon kohdalla (ei siis se liikennevaloilla ohjattu vaan se seuraava mentäessä Hämeenkatua kohti).

Naantalissa lähdettäessä keskustasta ja ajettaessa kohti risteystä, josta pääsee Rymättylään ja Turkuun, on erikoiskolmio, jonka mukaan suoraan ajavien pitää väistää vasemmalta kääntyviä.

Jalankulkijan on todella vaarallista lähteä ylittämään suojatietä, sillä jos yksi auto pysähtyy, toinen auto toisella kaistalla ei varmastikaan pysähdy. Jos ei ymmärrä jäädä pysähtyneen auton kohdalle katsomaan, tuleeko autoa, jää varmasti auton alle.

Naantalissa harva ymmärtää, varsinkaan vieraspaikkakuntalaiset, tuon merkin tarkoitusta tai edes näkevät sitä, ja kerran jos useamminkin oikealta tulevat meinaavat ajaa vasemmalta tulevien päälle."

 

"Käsityöläiskadun ja Puutarhakadun risteys Vähäheikkiläntien ja Uittamontien risteys. Läheltä piti -tilanteita jatkuvasti, autoilijat eivät välitä stop-merkeistä tai suojateistä, pyöräilijöitä ei huomioida. Lisää valvontaa, autoilijoiden asennemuutos, liikennevalot niin pian kuin mahdollista.”

 

”Kaskenmäen päällä kaupunkiin päin ajettaessa. Aivan hullu uusi liikenteenjakaja mäen yläosassa, joka on aiheuttanut lukuisia läheltä piti -tilanteita sekä joitakin peltikolareita. Palauttaa vanha kaistajärjestely.”

 

”Autoilijat eivät käytä vilkkua, jolloin pyöräilijät/jalankulkijat ovat vaarassa, koska autoilijoiden liikkeitä on hankala ennakoida. Autoilijat eivät myös usein pysähdy suojatielle, mistä aiheutuu vaaratilanteita: yksi auto pysähtyy, toinen ei = vaaratilanne/onnettomuus. Autoilla ajetaan tuntuvaa ylinopeutta jopa keskusta-alueella.

Poliisien tulisi valvoa autoilijoiden liikennesääntöjen noudattamista enemmän. Sakot jokaiselle joka ei pysähdy suojatielle, kun jalankulkija on ylittämässä tietä. Eiköhän mene opiksi, ja verorahoja kertyisi varmasti mukavasti sakkojen kautta. 

Pyöräilijöiden kulkemista voisi myös turvallistaa ja helpottaa liikenteessä. Vielä on Turussa paljon paikkoja, joissa ei ole selkeästi merkitty missä pyöräilijöiden kuuluu kulkea.”

 

"Uudenmaantiellä pätkällä Kupittaan Citymarketista Teboilin asemalle on järkyttävän turvaton suojatie, jota käyttävät kymmenet lapset ja nuoret mennessään Koivukadun kautta Vasaramäen kouluun / Kerttulin lukioon. Näen läheltä piti -tilanteita päivittäin, kun jopa bussit - joiden pitäisi tietää suojatiestä - ajavat suoralla reilua ylinopeutta. Onneksi alkoi koululaisten kesäloma ja voin hengähtää. Kerran olen nähnyt poliisin valvovan tilannetta, toivottavasti kertoja on ollut useampia.

Myös Uudenmaantiellä Kupittaan Citymarketin ja jalkapallokentän välillä jalankulkijat / pyöräilijät pomppivat tien yli kesät talvet. Toisaalta ymmärrettävää, koska kierrettävää tulisi pitkälti. Herätys liikennesuunnittelijat! 

Kupittaankadun ja Kuninkaankartanonkadun risteys Steiner-koulun kohdalla tarvitsee ehdottomasti liikennevalot. Vaikka lapsia olisi odottamassa suojatien ylitystä, usein toistakymmentä autoa porhaltaa ohi ennen kuin joku antaa tietä. Kaikenikäisiä kuljettajia näkyy olevan. Eikö heillä itsellään ole lapsia, että vähän heräisivät?

Kaskenkadun ja Kupittaankadun risteyksessä tultaessa keskustaan päin kapea pyörätien osuus loppuu ja pyöräilijä joutuu siirtymään ajotielle. Edessä bussipysäkki ja bussi (linja 12) kaartaa pysäkille suoraan pyöräilijän eteen. Onneksi pyöräilijä pystyi "hyppäämään" jalkakäytävälle. Olin matkustajana bussissa ja tilanne sattui 3.6.2013 puolenpäivän aikaan. Kaikki bussin oikealla puolella istuvat näkivät tilanteen ja huusivat, mutta kuski ei reagoinut mitenkään. Ehkä olisi pitänyt ottaa yhteyttä liikennöitsijään, mutta hänen vastauksensa tunnetaan, joten en viitsinyt enempää pilata päivääni. Terveiset nyt joukkoliikennetoimistolle kuitenkin.

Liikun kävellen, pyöräillen, autoillen ja käytän joukkoliikennettä. Minulla ei siis ole ennakkoluuloja mitään yhtä ryhmää kohtaan. Ehdottomasti olisi saatava lisää pyöräteitä ja bussikaistoja keskustan alueelle, jolloin yksityisautoilu voisi vähentyä. Talvella olisin mielelläni ottanut potkukelkan käyttööni, mutta kiitos hyvän hiekoituksen meno olisi tökkinyt. Ehkä ensi talveksi hankin "mummopotkupyörän".

 

”Brahenkadulla kun ylittää tietä puutorille. Itse olen joutunut aamulla useampaan vaaratilanteeseen ylittäessäni suojatiellä katua tässä risteyksessä. Aamuisin kävelijöillä ja kääntyvillä on samaan aikaan vihreä valo ja autoilijat ajavat lähes varpaille.  Autoja singahtaa myös Puutorin parkkihallista kävelytielle.”

 

”TOP 3 on: Itäisen rantakadun ja Puistokadun risteys, Puutarhakadun ja Koulukadun risteys, Puutarhakadun ja Puistokadun risteys.

Autoilijat kääntyvät risteyksissä katsomatta kunnolla onko suojatiellä joku. Vaaratilanteita aiheuttaa keskusta-alueella myös autojen liian suuret nopeudet. Pyöräilijät ja jalankulkijat eivät aina osaa liikennesääntöjä ts. missä kohtaa on heidän paikkansa kulkuväylällä. Vaikka olisi kapeakin jalkakäytävä siltikään ei tarvitse kävellä rinnakkain tai kiemurrella.

Ihmisten pitäisi enemmän huomioida toisiaan liikenteessä, alentaa nopeuksia (koskaan ei saa lähteä liian kiireessä liikenteeseen), antaa tilaa jalankulkijoille ja kävelijöille.”

 

”Moottoriajoneuvoa kuljettavalla on kuitenkin suurin vastuu tieliikenteessä ja onneksi suurin osa sen ymmärtää ja käyttäytyy sen mukaan. Vauhti on ehkä suurin vaaratekijä kaupunkiliikenteessä. Mutta kevyt liikenne (pl. mopot) kuten pyöräilijät (itsekin siis pyöräilen) hällä välittävät turvallisuudesta muihin tieliikkujiin nähden. Myöskään autoilijoita ei kunnioiteta, vaan oletetaan, että autoilija aavistaa pyöräilijän kohta tulevan puskan takaa suojatielle täyttä vauhtia.

Tärkein pyöräilijän turvallisuus on käsimerkit, käännyn oikealle, vasemmalle tai pysähdyn sekä hiljentäminen tai kokonaan pysähtyminen risteyksiin tai pimeisiin kulmiin tultaessa. Ja koska pyöräilijät ja jalankulkijat menevät yleensä samoja reittejä (yhdistetyt pyörä- ja kävelytiet) niin tämä porukka pitäisi saada ymmärtämään riskit. Omilla reiteilläni pahin paikka on Aurajokiranta missä pyörille ei ole jätetty tarpeeksi tilaa liikkua kävelijöiden keskellä.Onneksi kello toimii ja ihmiset ymmärtävät väistää.

Teatterisillan kohdalla kaupunginteatterin edessä oleva suojatie, mistä kuljen joka päivä, autot eivät pysähdy, vaikka olisit astumassa/pyöräilemässä suojatielle. Myös vauhdit ovat aika kovia. Etenkin kesäaikaan, kun Samppalinnassa ja urheilupuistossa käydään vilkkaasti, etenkin lapset, niin liikenne tässä kohtaa on vilkasta. Etenkin, jos tullaan Volter Kilven katua pitkin alaspäin, voi syntyä vaaratilanteita.

Ensinnäkin pyörätiet pitäisi saada yhtenäisiksi. Omilla reiteilläni (töihin, juna-asemalle, kaupungille jne..) ei ole mihinkään suuntaan yhtenäistä turvallista pyörätietä vaan pitää välillä vaihdella pyörätieltä, autotielle ja kävelytieltä pyörätielle ja taas autotielle. Esimerkiksi torille ei pääse pyöräteitä pitkin kuin lännestä (Yliopistonkatu). Muista suunnista loppumatka pitää tulla autotietä pitkin. Ja ehdotan mm. Itäisen Rantakadun muuttamista kävelytieksi välillä Aurasilta-Myllysilta. Pimeisiin kulmiin (esim. Ratapihankadun risteykset Koulukadulle ja Puistokadulle) peilit näyttämään tuleeko kulman takaa joku. Missä kulkee pyörätie ei saa olla jalkakäytävänreunaa risteyksissä vaan loivat luiskat! Kivetys kuluttaa pyörää ja on vaarallinen etenkin, jos reunan jälkeen pitää tehdä tiukka kurvi.”

 

”Kupittaankadulla Tähtitorninkadun risteys ja Sepänkadun risteys. Mopoautot eivät tajua katsoa väistämisvelvollisuuksia. Enemmän kuin 3 kertaa mopoauto on tullut eteeni kun olen ollut etuoikeutettuna.

Myös rekat ovat vaarallisia kun tulevat satamasta päin ratapihankatua. Kerran olin menossa suoraan koulukadun risteyksessä kohti linja-autoasemaa kun rekka tajusi että oli liian korkea mennäkseen kohti 8-tietä. Siinä paniikissaan hän ei voinut nähdä korkealta, että olin vieressä. Törmäys oli senteistä kiinni.”