Kehätien suunnitelmat ovat edistyneet. Suunnittelu kuitenkin venyy yli kesän ja töihin päästään Raision keskustassa vasta syyskuussa. Valmistelevia töitä – kuten raivausta, purkamista, työmaatukikohtien ja kiertoteiden rakentamista – tehdään silti jo kesän aikana.

Työmaa on valtava. Kehätie viedään Raision keskustassa tunneliin. Kasitien päälle rakennetaan uusi kolmikerroksinen eritasoliittymä. Puheet Raisiosta Suomen suurimpana risteyksenä on syytä lopettaa, sillä risteystä ei tämän jälkeen enää ole.

Uudet väylät otetaan käyttöön vuoden 2030 alussa. Töitä tehdään yli kolmen vuoden ajan. Nesteentie ja Rauman väylä siirretään joulukuussa kiertotielle, jotka ovat nelikaistaisia. Niiden täytyy kestää täysimittaista liikennettä, joten ne on perustettava huolellisesti, mikä on kallista. Liikennemäärät ovat hurjia. Nopeusrajoituksia on luvassa.

Työmaa nielee betonia 100 000 kuutiometriä ja teräsraudoitteita 15 miljoonaa kiloa. Kustannusarvio on yli 250 miljoonaa euroa, josta eritasoliittymä vie noin 150 miljoonaa euroa ja tunneli noin 80 miljoonaa euroa. Ne ovat suurimmat, kaikkein kalleimmat ja vaikeimmat toteutettavat rakenteet.

Savea viedään pois noin 540 000 kuutiota, lähinnä Lehterivuoren uudelle ulkoilualueelle. Se herättää närää paikallisissa asukkaissa.

Siirrettävien maa-ainesten ja tarvittavan betonin määrää on kyetty suunnittelun aikana pienentämään. Tunnelia varten tehtävää kaivantoa on madallettu metrillä. Paikka on maarakentamiselle hankala. Se on ahdas ja maaperä on pehmeä. Pohjavesi on korkealla. Tunnelin päät rakennetaan vesitiiviisiin betonikaukaloihin. Kasitien uoma on myös kaukalossa. Vesien hallinnassa on onnistuttava, jotta aikataulu ei veny eivätkä kustannukset karkaa.

Kehätien kehittäminen on hyvä uutinen paitsi Raisiolle, myös Turun seudulle ja koko Suomelle. Sujuvat liikenneyhteydet ovat tärkeitä myös huoltovarmuudelle. Liikenneturvallisuus paranee ja Raisio saa uutta tilaa asukkaille kaupungin ytimestä.

Lasse Virtanen