Turku ei nostanut veroäyriään vuodelle 2026, mikä tietenkin ilahduttaa veronmaksajia. Mutta lainaa sen sijaan otetaan taas lisää. Ja ainahan on maksettava, eikös juu, mitä tässä maailmassa velkaantuu. Velka vaan jää maksettavaksi tuleville sukupolville.

Turku on tehnyt päätöksen mukana olostaan Länsiradassa, jota aikaisemmin kutsuttiin tunnin junaksi. Tosi asiassa matka-aika lyhenisi Turusta Helsinkiin vain vartin verran. Kyseessä on miljardeja maksava ratauudistus. Erikoista hankkeessa on se, että valtio velvoittaa radan varren kunnat mukaan rahoittamaan hanketta. Ennen ratojen ylläpito on ollut lähinnä valtion tehtävä.

Kaikki muut radan varren kunnat ovat tehneet päätöksen mukana olostaan, ainakin rakentamisen ensimmäisessä vaiheessa, paitsi Kirkkonummi, joka teki jo päätöksen poisjäämisestä. Tähän pääministeri totesi, että rata tulee ja juna ei pysähdy Kirkkonummella. Taitaa olla arvovaltakysymys? Erikoista on myös se, että Helsinki ei osallistu lainkaan radan kustannuksiin. Radan tuoma hyöty on suurinta juuri pääkaupunkiseudulle. Toisen vaiheen rakentaminen eli oikoradan teko onkin sitten se kalliimpi asia. Laskua tulisi Turulle satoja miljoonia euroja. Kynnyskysymys on myös kuinka paljon hankkeeseen saadaan valtion ja EU:n tukea? Herää kuitenkin kysymys, onko tämä ratahanke tässä ajassa ja taloustilanteessa järkevä? Mihin meillä ihmisillä on niin kiire, että Helsinkiin pitää päästä vartin nopeammin?!

Naantalin, Turun ja Tampereen välille puuhataan lähijunaliikennettä. Turun osuus vuosittaisina kustannuksina olisi lähes miljoona euroa. Olisihan se mukava körötellä junalla vaikka Naantaliin tai Pöytyälle, mutta riittääkö matkustajia niin paljon, että liikennöinti olisi edes jotenkin kannattavaa? Sitä paitsi linja-autossahan on laulun mukaan tunnelmaa ja hauska matkustaa…

Turku on myös suuren päätöksen edessä raitiotien suhteen. Suunnitteluun on käytetty jo miljoonia euroja ja lisää pyydetään koko ajan. Pelkästään koekaivaukset Uudenmaankadulla aiheuttivat liikennekaaoksen. Mitä sitten kun koko Turku kaivetaan auki. Turku lepää kymmenien metrien paksuisen savipatjan päällä. Mitä maksaa paaluttaminen kantavaksi ja vajoamisen estämiseksi. Raitiotiehankkeen voisi siirtää jonnekin tulevaisuuteen. Suberbussi tulisi halvemmaksi ja olisi tässä vaiheessa järkevämpi sekä joustavampi vaihtoehto.

Kaikki tämä yhteensä? Onko meillä varaa? Olisiko tärkeämpiäkin rahareikiä? Tulee nyt mieleen esimerkiksi homekoulut, vanhustenhuolto, hoitojonot ym. jne.

Matti ”Viki” Vikström, pieni työmies evp