Satamaan suunniteltu yhteisterminaali ottaa jälleen yhden askeleen eteenpäin kohti toteutumista, kun Ferry Terminalin asemakaavanmuutos tulee päätettäväksi. Valtuusto saattaa saada sen esityslistalleen jo kesäkuussa.

Viking Linen ja Silja Linen nykyiset matkustajaterminaalit poistuvat käytöstä. Matkustajaliikenne siirtyy uuteen terminaaliin, josta on jo pidetty arkkitehtikilpailu. Kaavamuutokset vapauttavat satamasta maata muuhun käyttöön, erityisesti asumiseen.

Nykyinen junaraidelinjaus katoaa maisemasta ja tilalle tulee uusi yhteys Pahaniemen kautta. Rahtiliikenne kulkee satamaan samasta suunnasta. Liikennejärjestelyt ovat muutoinkin mittavia. Terminaali saa vierelleen pysäköintitalon, joka palvelee sekä pitkäaikaista että lyhytaikaista pysäköintiä. Saattoliikenne kulkisi satamaan Juhana Herttuan Puistokadun suunnasta.

Joukkoliikenteen, kävelyn ja pyöräilyn osuutta liikenteestä halutaan lisätä. Jos raitiovaunut joskus kulkevat Turussa, yksi linja vie uudelle terminaalille. Linnanniemeltä halutaan järjestää myös kävely- ja pyöräily-yhteys Ruissaloon.

Sataman kaavamuutos sisältää myös asuntorakentamista kolmen korttelin verran. Taloissa olisi yhdestä viiteen kerrosta. Kaupunkikuvaa meren suunnalta ei haluta muuttaa. Maamerkkirakennusten eli Turun linnan ja Kakolan halutaan näkyvän jatkossakin. Terminaalin korkeus jää siksi 20 metriin.

Valtuusto hyväksyi helmikuussa terminaalihankkeen uudet rahoitusjärjestelyt. Kustannusarvio pysyi 172 miljoonassa eurossa mutta laiturirakenteet ja terminaali toteutuvat aiottua pienempinä. Kaupungin osuus rahoituksesta kasvoi ja se kasvattaa kaupungin lainakantaa 77,2 miljoonalla euroa.

Korona ja sota ovat runnelleet myös risteilybisnestä. Nähtäväksi jää elpyykö risteilymatkustus entiselleen. Viking Line ainakin pärjäsi hyvin alkuvuonna mutta epäselvää on minkälaisia suunnitelmia Tallinkilla on Turun varalle. Finnlines tuo Naantalin-linjalle uusia aluksia syksyllä. Se kiristänee kilpailua.

Lasse Virtanen