Veneen keväthuollossa riittää läpikäytäviä kohteita.

– Kaikki työt, joiden suhteen on epävarma omasta osaamisesta, kannattaa suosiolla jättää ammattilaisen tehtäväksi. Auton huollon suhteen voi vähän kokeillakin taitojaan, siinä vakavin seuraus on matkan keskeytyminen tienpientareelle. Vesillä riskit ovat aina suuremmat, muistuttaa Meripelastusseuran aluskalustosta vastaava Taneli Mauno.

Keväthuollossa perusasia on moottoriöljyn ja suodattimen vaihto. Vanhaa öljyä kannattaa paitsi katsoa, myös haistella.

– Öljyn joukkoon vuotavan polttoaineen tunnistaa hajusta. Jos öljyn sekaan pääsee vettä, öljy muuttuu maitomaiseksi.

Jos vettä tai polttoainetta pääsee öljyn sekaan, kannattaa syyn etsiminen useimmiten jättää suosiolla ammattilaiselle. Öljynvaihdon yhteydessä kannattaa ottaa vanhaa öljyä hieman talteen ja lähettää öljy laboratorioon analysoitavaksi. Lysti kustantaa muutaman kympin, mutta voi säästää paljon rahaa ja ikävyyksiä.

– Öljyn seasta voi löytyä esimerkiksi jäähdytysnestettä tai kulumismetalleja. Öljyanalyysin pohjalta pystytään ongelmakohtiin puuttumaan hyvissä ajoin, eivätkä ne pääse yllättämään laajoina moottorivaurioina kesken veneilykauden. Kaikkien Meripelastusseuran alusten öljyt analysoidaan säännöllisesti, Mauno kertoo.

Kaikki vaihdettavat öljyt voi lähettää analysoitaviksi, myös vaihteisto- ja hydrauliöljyt.

Jäähdytysnestettä voi tarkkailla samojen hajujen ja värien varalta kuin öljyäkin. Sekin kannattaa katsoa, näkyykö nesteen pinnalla öljykalvoa. Nämä merkit ovat jälleen indikaattoreita siitä, että vikaa pitää alkaa etsiä syvemmältä.

Vaihteistoöljyn vaihdossa vanhan öljyn väri on oleellinen. Jos öljy on tummaa, vaihteisto voi käydä liian kuumana.

– Öljyjä voi myös tunnustella sormenpäillä. Jos on havaittavissa selkeästi ylimääräisiä metallipartikkeleita, se on merkki räikeästä kulumasta.

Polttoainepuolella tärkeää on suodattimen vaihto, vedenerottimen puhdistus – jos sellainen on – ja hienosuodattimen vaihto. Dieselmoottoreissa oleellista on täyttää tankki piripintaan syksyllä kun vene telakoidaan, jotta kondensoitumista ei talven aikana tapahdu.

Bensiinimoottoreissa voi syksyn viimeisellä reissulla pienemmissä perämoottoreissa käyttää pienkonebensiiniä, jolla ei ole vastaavaa hartsiintumistaipumusta kuin tavallisella bensalla. Näin vältytään esimerkiksi kaasuttimen kanavien mahdollisilta tukkeutumisesta. Molemmat kestävät seisontaa hyvin ja ovat vielä keväällä käyttökunnossa.

Jarno Keskinen