Fintrafficin meriliikennekeskukset estivät viime vuonna kahdeksan potentiaalista kauppamerenkulun alusten karilleajoa ja ehkäisivät läheltä piti -tilanteiden kehittymistä onnettomuuksiksi. Vuotta leimasivat satelliittipaikannusjärjestelmiin kohdistuvat GNSS-häiriöt, jotka aiheuttivat haittaa Suomenlahdella liikkuville aluksille.

Fintrafficin meriliikenteenohjauksen tehtävänä on varmistaa merenkulun turvallisuus ja sujuvuus Suomen rannikolla ja sen läheisyydessä olevilla kansainvälisillä merialueilla. Vuonna 2025 yhtiö esti kahdeksan mahdollista alusten karilleajoa, joista yksi tehtiin saaristossa, viisi ulkosaaristossa ja kaksi avomerellä.

Euroopan turvallisuustilanteen kiristyminen on näkynyt myös Suomenlahdella, missä lukuisat GNSS-häiriöt ovat edellyttäneet entistä suurempaa valppautta myös Fintrafficin meriliikennekeskuksissa.

– Vuonna 2025 alusliikenne pysyi pääosin turvallisena, vaikka GNSS-häiriöt vaikeuttivatkin kauppamerenkulun toimintaa ja alusten navigointia sekä kasvattivat onnettomuusriskiä. Valvoimme meriliikennekeskuksissa alusliikenteen, kuten tankkereiden, rahtialusten ja matkustajalaivojen, turvallista kulkua läpi vuoden. Kaikkiaan puutuimme vuoden aikana proaktiivisesti alusten liikkumiseen noin 18 000 kertaa, ja varmistimme liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta, summaa Fintrafficin meriliikenteenohjauksen operatiivinen johtaja Sari Talja tiedotteessa.

Fintrafficin meriliikennekeskuksen viime vuonna estämissä karilleajoissa kaikissa oli kyse tilanteesta, jossa alus oli suuntaamassa kohti matalikkoa, mutta muutti kurssiaan meriliikennekeskuksen yhteydenotosta. Meriliikennekeskus avusti myös kahdeksan kertaa navigoinnissa, millä varmistettiin alusten turvallista kulkua väyläalueella ja estettiin muun muassa alusten välisiä läheltä piti -tilanteita.

Alusliikenteen turvallisuutta kehitettiin vuoden aikana ottamalla meriliikennekeskuksissa käyttöön uusi tilannekuvapalvelu satelliittipaikannuksen häiriöiden seurantaan. Palvelu tukee viranomaisten tilannekuvaa, ja jatkossa tavoitteena on mahdollistaa sen hyödyntäminen myös merenkulkijoille. Vuoden aikana alusliikenteen turvallisuutta vahvistettiin myös kartoittamalla erikoiskuljetusten varoalueiden lisätarpeita Suomen rannikolla. Varoalueilla varmistetaan erikoiskuljetusten, kuten LNG- ja LPG-säiliöalusten, turvallinen liikkuminen väylillä, joissa liikenne on vilkasta tai olosuhteet edellyttävät erityistä varovaisuutta.

Toimiva ja tehokas merilogistiikka on avainasemassa Suomen ulkomaankaupan onnistumisessa ja kilpailukyvyn ylläpitämisessä, sillä yli 90 prosenttia viennistä ja tuonnista kulkee meritse. Fintrafficin meriliikennekeskus valvoo kauppamerenkulkua Suomen rannikkoalueella ympäri vuorokauden, vuoden jokaisena päivänä.

Aamuset-kaupunkimedia (AKM)