Ikoninen. Siinä termi, joka on kokenut tänä ylisanojen aikakautena inflaation. Autoissa sen voi perustellusti liittää useampaankin asiayhteyteen, mutta vastaansanomattoman varmasti kaikkiin puolen vuosisadan ikään ehtineisiin automalleihin. Yksi niistä on vuonna 1972 ensiesitelty Honda Civic.

Alkjuaikojen Civicit muistetaan muovisista penkeistään, kovista jousistaan ja kehnosta ilmanvaihdostaan. Tilat olivat ahtaat, mutta ajossa Civic oli ketterä pieni perheauto.

Tätä nykyä Civicejä valmistetaan jo yhdettätoista sukupolvea. Suuri muutos tapahtui vuosituhannen taitteessa, kun ensiesitelty 7. sukupolvi muuttui radikaalisti korkeammaksi tilavammaksi, mukaillen kilpailijoidensa Toyota Corollan ja Volkswagen Golfin trendejä.

Mallisto on nyt täydentynyt e:HEV-hybridimallilla, joka pyrkii tekemään polttomoottoriautoilusta ekologisempaa täysin vaivattomasti. Civicissä käytetään itselatautuvaa hybriditeknologiaa, eli auto tuottaa hybridiakustoonsa virtaa itse esimerkiksi jarrutusenergiaa talteenottamalla. Autoa ei siis edes voi ladata itse.

Tämä etenkin japanilaisvalmistajien suosima hybriditekniikka auttaa sekä laskemaan ajamisen aiheuttamia päästöjä että mukavoittamaan sitä, kun sähkömoottori tulee avuksi etenkin autoa kiihdyttäessä. Matalammilla nopeuksilla autoa voi myös ajaa pelkän sähkömoottorin kuljetamana.

Vaihdekepin virkaa telee yksinkertainen nappirivistö. Kuva: Teemu P. Peltola

Jos viime vuosituhannen Civiceistä tulivatkin mieleen hieman hellyyttävät mummoautot, on tämän päivän Civic jotain ihan muuta. Muotoilu on voimakkaan urheilullista, eikä edes yritä tavoitella perheauton kompaktiutta. Auto näyttää hyvinkin matalalta, mutta sinne on käytännössä helppo istuutua ja tilaa löytyy isommallekin ratinpyörittäjälle mukavasti.

Vaihdekeppi on korvattu muutamalla napilla, joista yhtä painamalla pääsee eteenpäin ja toista painamalla onnistuu peruuttaminen. Ratkaisu on aseistariisuvan yksinkertainen ja väistämättä tulee mieleen, mihin automaattivaihteisissa autoissa ylipäätään kepinmuotoista vaihteenvalitsinta edes tarvitaan.

Civic antaa yllättävän jämerän ja sporttisen ajotuntuman ja kun sisustakin on premium-henkistä, sitä todellakin kuvittelee istuvansa paria hintaluokkaa kalliimmassa autossa. Iso kattoikkuna viimeistelee tunnelman.

Etenkään takaviistosta käsin autoa ei meinaa Civiciksi heti tunnistaa. Kuva: Teemu P. Peltola

Aiemmin mainituista kilpakumppaneistaan Corollasta ja Golfista poiketen Honda Civic on vuosikymmenten aikana uudistunut kokonaan toisentyyppiseksi autoksi kuin mitä se alunperin oli. Siitä on kuoriutunut enemmänkin urheiluauto kuin perheenkuljetin. Valinta ei ole huono, sillä tässä hintaluokassa ei ihan kovasti ole vastaavia kilpakumppaneita.

Ominaisuudet

• Malli: Civic e:HEV Advance

• Iskutilavuus: 1 993 cm³

• Tehot: 143/135 hv

• Vääntö: 186/315 Nm

• 0–100 km/h: 8,1 s

• Huiput: 180 km/h

• Kulutus (yhd.): 5,0 l / 100 km

• CO²: 114 g/km

• Hinta alk.: 42 500 €

Teemu P. Peltola