Riittävä rengaspaine on tärkeässä roolissa turvallisessa ja kustannustehokkaassa kuljetustoiminnassa. Siitä huolimatta rengaspaineiden säännöllinen tarkistaminen jää usein tekemättä, ilmenee rengas- ja autohuoltoketju Vianorin verkossa tekemästä kyselystä, johon osallistui raskaiden ajoneuvojen kuljettajia eri Pohjoismaista. Tulokset korostavat myös selkeiden turvatarkastusohjeiden merkitystä – monilta kuljetusyrityksiltä ne kyselyn mukaan puuttuvat kokonaan.

Kuorma-auton kuljettaja on ajoneuvonsa ”päällikkö”, ja hän on vastuussa siitä, että ajoneuvo on turvallinen ennen liikkeellelähtöä. Vianor kysyi raskaiden ajoneuvojen kuljettajilta, kuinka usein he tekevät keskeisiä rengastarkistuksia ymmärtääkseen, miten turvatarkastukset hoidetaan käytännössä.

Vianorin 1 070 suomalaiselle kuorma-autonkuljettajalle tekemän kyselyn mukaan yleisimpiä tarkistuksia ovat pulttien kireyden (ainakin silmämääräinen) tarkastus, epätasaisen kulumisen sekä halkeamien tai repeämien tarkistaminen ja kivien tai muiden esineiden poistaminen renkaista.

Yksi olennainen tarkastus kuitenkin jää usein vähälle huomiolle. Kyselyn mukaan 53 prosenttia suomalaisista vastaajista tarkistaa rengaspaineet harvemmin kuin kerran kuukaudessa, kun vastaavat luvut ovat Ruotsissa 33 prosenttia ja Norjassa 29 prosenttia.

– Rengaspaineiden tarkastuksessa on selvästi parantamisen varaa, sanoo fleet-myyntipäällikkö Pekka Nurme Vianorilta tiedotteessa.

– Riittävä rengaspaine on tärkeä turvallisuuden kannalta, sillä se vaikuttaa suoraan ajoneuvon vakauteen, pitoon ja jarrutuksiin. Väärä rengaspaine voi myös tulla kalliiksi: se lyhentää renkaiden käyttöikää, lisää polttoaineenkulutusta ja voi heikentää rungon uudelleenpinnoitettavuutta.

Nurme korostaa, ettei rengaspaineita voi arvioida ulkonäön, naputtelun tai potkimisen perusteella.

– Niistä huomaa vain, jos rengas on reilusti vajaa.

Oikean paineen varmistamiseksi Nurme suosittelee tarkistamaan rengaspaineet vähintään kerran kuukaudessa rengaspainemittarilla – mielellään sellaisella, jolla saadaan samalla myös lisättyä ilmaa.

– On myös tärkeää varmistaa, että kaikissa venttiileissä on korkit, jotta lika ei pääse sisään jumittamaan venttiilin neulaa, mikä voi aiheuttaa vuotoja. Jos rengas alkaa vuotaa, korkki voi hidastaa vuotoa ja antaa aikaa hakeutua välittömästi rengasliikkeeseen.

Vuodesta 2024 alkaen rengaspaineen valvontajärjestelmät (TPMS) ovat olleet pakollisia uusiin EU- ja ETA-alueella myytäviin kuorma-autoihin. Nurme suosittelee TPMS-järjestelmän asentamista myös vanhempiin ajoneuvoihin.

– Kokemukseni mukaan nämä järjestelmät ovat osoittautuneet luotettaviksi. TPMS auttaa kuljettajia ennakoimaan rengaspaineisiin liittyviä ongelmia, mikä tarkoittaa vähemmän yllättäviä pysähdyksiä ja viivästyksiä.

Kyselyyn osallistuneilta kuljettajilta tiedusteltiin myös, tarjoaako heidän työnantajansa ohjeet turvallisuustarkastusten tekemiseen. 29 prosenttia vastanneista kuorma-autonkuljettajista kertoi, ettei ohjeita ole, joten päivittäiset tarkastukset jäävät täysin kuljettajan vastuulle. 30 prosenttia vastaajista ilmoitti, että heillä on selkeät ohjeet, ja 41 prosentin mukaan työnantaja tarjoaa jonkinlaiset ohjeistukset.

Tulokset viittaavat siihen, että ne, joilla on käytössään ohjeet, tekevät säännöllisiä turvallisuustarkastuksia johdonmukaisemmin.

– Tämä korostaa selkeiden ohjeiden merkitystä, Nurme painottaa ja lisää, että Vianor tukee kuljetusalan asiakkaitaan ajoneuvoihin, reitteihin ja toiminnan tarpeisiin räätälöidyillä rengastarkistuslistoilla.

– Tarkistuslista parantaa liikenneturvallisuutta ja tuo mielenrauhaa sekä kuljettajalle että kaluston omistajalle. Se tukee käyttövarmuutta, vähentää kustannuksia ja auttaa ehkäisemään vaaratilanteita jo ennen niiden syntymistä. Turvallisuus ja vastuullisuus ovat tärkeitä tekijöitä myös kuljetusalan asiakkaille, joten selkeistä ohjeista voi tulla myös kilpailuetu.

Aamuset-kaupunkimedia (AKM)