Viime vuosi sujui suomalaisessa kaupallisessa ilmakuljetuksessa jälleen kokonaisuutena turvallisesti. Onnettomuuksia ei tapahtunut. Vakavia vaaratilanteiden määrä kasvoi hiukan. Monessa tapauksessa kyseessä oli jälleen läheltä piti -tilanne dronen kanssa ulkomailla. Tiedot selviävät Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin katsauksesta ilmailun turvallisuustilanteeseen vuonna 2023.

– Kuluva vuosi alkoi kansainvälisesti ikävillä uutisilla lento-onnettomuuksista. Ehkä mieleen on noussut kysymys, uskaltaako lentää. Lentokoneen kyytiin voi kuitenkin lähteä levollisin mielin. Lentäminen on hyvin turvallinen matkustusmuoto, ja se näkyy myös tilastoissamme. Traficomissa huolehdimme osaltamme, että Suomen ilmailun turvallisuus ja suorituskyky pysyvät korkealla tasolla ja että erilaisiin riskeihin on varauduttu, sanoo pääjohtaja Jarkko Saarimäki tiedotteessa.

Suomalaisen kaupallisen ilmakuljetuksen liikennemäärä jatkoi kasvuaan edellisvuoteen verrattuna. Koronapandemiaa edeltävään vuoteen 2019 verrattuna lukemat olivat kuitenkin edelleen noin 15 prosenttia matalammat. Vuonna 2022 Ukrainan sodan johdosta tapahtui merkittäviä muutoksia lentoreitteihin Venäjän ilmatilan sulkeutuessa eurooppalaisilta operaattoreilta. Tilanne jatkui samanlaisena myös vuonna 2023.

Viime vuonna suomalaisessa kaupallisessa ilmakuljetuksessa onnettomuuksia ei tapahtunut, mutta vakavien vaaratilanteiden määrä (yhteensä 7) kasvoi edellisvuosiin verrattuna hiukan. Kolmessa tapauksessa suomalainen lentokone oli vähällä törmätä droneen ulkomailla. Droneja oli lennätetty selkeästi väärässä paikassa, joko liian lähellä kiitotietä tai huomattavan korkealla.

Lääkärihelikoptereille tapahtui talviolosuhteissa kaksi vakavaa vaaratilannetta. Helsinki-Vantaan-lentoasemalla tapahtui myös kaksi vakavaa vaaratilannetta. Toisessa lentokone joutui palaamaan lintutörmäysten jälkeen laskuun ja toisessa lapsimatkustaja oli kävellä viereiselle seisontapaikalle rullanneen koneen potkureihin.

Vuonna 2023 tapahtui 59 kiitotiepoikkeamaa eli tapausta, jossa ilma-alus, ajoneuvo tai henkilö oli virheellisesti kiitotiellä tai sen suoja-alueella. Määrä oli edellisvuosia suurempi. Tyypillisesti maa-ajoneuvojen aiheuttamia kiitotiepoikkeamia tapahtuu eniten talvikuukausina.

Suomalaisessa yleis- ja harrasteilmailussa tapahtui neljä onnettomuutta. Vuosi sujui onnettomuuksien määrällä mitattuna selvästi viimeisen kymmenen vuoden keskiarvoa paremmin. Valitettavasti yksi onnettomuuksista johti kuolemaan, kun näytöstaitolennolla ollut lentokone syöksyi maahan ja lentäjä menehtyi. Vakavia vaaratilanteita tapahtui 13, joka on kymmenen vuoden keskiarvon alapuolella.

Vuonna 2023 Traficom sai ilmailun toimijoilta reilusti yli 18 000 lentoturvallisuusilmoitusta, mikä on selvästi yli kaksinkertainen määrä vuosien 2013–22 keskiarvoon verrattuna.

Suurin syy kasvaneeseen ilmoitusmäärään parina viime vuonna oli lisääntynyt GPS-häiriöilmoitusten määrä, joita tehtiin noin 7 500 vuonna 2023 ja noin 1 500 vuonna 2022. Ilma-alusten satelliittinavigointijärjestelmien häiriöitä havaittiin edelleen erityisesti konfliktialueiden läheisyydessä. Häiriöt eivät aiheuttaneet merkittäviä vaikutuksia lentoturvallisuudelle.

Muiden lentoturvallisuusilmoitusten määrä oli aiempia vuosia suurempi. Raportointiaktiivisuus on kehittynyt hyvään suuntaan onnettomuuksien ja merkittävämpien vaaratilanteiden määrän pysyessä pienenä.

– Ilmailun toimijoiden raportointi on olennainen osa ilmailun turvallisuusketjua. Raportointi on anonyymiä ja niin toimijoiden kuin viranomaisen analysoinnissa keskitytään turvallisuuden lisäämiseen ei syyllisten etsimiseen, sanoo ilmailusta vastaava johtaja Jari Pöntinen.

Aamuset-akupunkimedia (AKM)